铁道部回应“上座率低”：高铁是公交化运输模式

　　中新社北京8月11日电 (记者 周音)一些人士对目前中国部分高铁列车上座率不高，提出质疑。周三，铁道部运输局综合部主任李军回应说，中国普速铁路运输能力长期紧张，遇到高铁部分列车上座率不高的情况时就会感触很大。实际上，高铁公交化就是要让旅客随到随走，这就需要提供充足的运输能力。

　　李军说，高铁采取公交化运输模式，就难免会出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。一天中旅客出行时间选择是不均衡的，所以在高铁客流高峰时段会密集发车。在满足高峰客流的同时，也要考虑满足全天的旅客旅行需求，开行早班车和晚班车。

　　他举例说，沪宁城际高铁早晨6时开出第一班车，正点情况下22时49分最后一趟车终到。早班、晚班车旅客一般都不多，这种情况下旅客会倾向选择二等座，一等座车厢就会比较空。

　　他强调，早晚班车是必要的：一方面确有部分旅客需要；另一方面，动车组夜间要回到上海、南京动车所检修，第二天部分动车组需要回送到苏州、无锡等站开行第一班列车，如果上海、南京早班车晚些发车，中间车站的第一班车就要后延。所以，铁路要综合考虑运输能力利用。除了上述情况外，为中间站预留席位等情况下也会出现空车厢现象。

　　李军称，今年7月以来，运营的11条高铁上座率平均120%，中国铁路列车平均上座率133%，考虑普速列车中长距离列车的比重较高，高铁列车与普速列车的上座率是基本持平的。

　　此外，高铁票价也符合市场实际，与公路、航空价格相比仍保持较大优势。完