武广高铁“公交化” 南航增开深武航班避锋芒？

　　10分钟或15分钟一趟的市内公交时刻表，被搬到了武广(武汉-广州)高铁上。

　　《每日经济新闻》记者昨日(9月19日)获悉，武广高铁将再次调整运行班次，从今日(9月20日)起，经过两次较大幅度调整后，日开行总数最高将达到160列。

　　尽管在今年7月1日第一次大幅调整运行图后，武广高铁的客座率一度受到质疑，但在开通不到一年后，武广高铁确实已经跨入了高铁“公交时代”。

　　武广高铁再次加密班次

　　如果加上今年春运期间的调整，这已是武广高铁第三次加密运行班次。根据调整方案，从9月20日起，武广高铁日开行最高至160列，客座能力将突破9万人。

　　调整后的武广高铁将按照日常、周末和高峰(黄金周、小长假等)三种情况安排班次，列车日开行总数由最高126列增至最高160列。日常开140列，其中武汉往返广州南92列，长沙南往返广州南48列；周末开150列，其中武汉往返广州南100列，长沙南往返广州南50列。

　　中秋、国庆假期将至，按照武广高铁今日起的运行方案，“两节”期间，武广高铁每日将开行160列，为历史最高。其中，武汉往返广州南104列，长沙南往返广州南56列。今后，黄金周、小长假等高峰期也将按此运行。

　　新运行图执行后，武广高铁高速动车组广州至长沙区间发车平均11分钟一趟，广州至武汉区间发车平均15分钟一趟。另外，广州南站的服务时段由目前的7:00～20:18延长为6:50～21:30；长沙南站终到时间由目前的22:58延长至23:56。

　　《每日经济新闻》记者获悉，武广高铁去年底开通时，日开56列动车组，今年春运增至66列，今年7月1日起，又大幅度调至126列。加上今日起生效的新调整，武广高铁的运行图已经历了三次调整。

　　南航增开深圳出港航班

　　高铁运行后，一直被认为对航空业构成巨大挑战。

　　去年底，在武广高铁开通前夕，南航曾高调宣布，将由32个航班组成“空中快线”。但后来，南航反而缩减了武广高铁线上的飞机航班，往返广州和武汉的航班只剩下每天10～12个。

　　不过，目前看来机票价格受高铁的影响仍然不大。一位游易网人士告诉《每日经济新闻》记者，以武汉至广州的票价为例，去年这个时候的机票基本在4折左右，大概320元。现在武广高铁班次加密，武汉到广州的机票价格反而会走高。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣也认为，目前武广高铁对航空业的影响仍然有限，一方面是由于高铁网络以及各项配套还在完善中；另一方面是由于目前高铁票价过高，导致其竞争优势变小。“目前高铁对航空业的影响还远没有达到预期效果，一旦高铁的运能优势得到充分体现，对航空业的冲击将是巨大的。”

　　与此同时，南航近日公布，在“两节”期间增开航班。《每日经济新闻》记者看到，武汉仍然是南航此次增开航班的方向之一，但与去年不同的是，今年增加的武汉和长沙方向的航班均不从广州出港，而是从深圳出港。

　　数据显示，今年前7个月，我国铁路运输业投资2905亿元，增长21.5%。我国已进入大规模铁路建设最高峰时期、大量新线投入运营最高峰时期和新技术装备制造、运用最高峰时期。但是，随着高铁的陆续建成，关于高铁运营亏损、投资过剩以及公众“被高铁”等各种质疑也随即出现。据报道，2008年8月正式运行的京津高铁，年运营支出成本为18亿元，第一年亏损7亿元，第二年才终于实现盈亏基本持平。(记者 李亚蝉)