淡水河谷上市“不差钱” 借力H股发展中国战略(3)

　　“分销中心的建设将增强矿山的控制力，这无疑是钢铁企业最不愿意看到的。”资深钢铁分析人士徐向春说，但是对于地方政府和港口而言，分销中心会为当地经济带来足够的投资，也会给港口带来可观的利润回报。

　　此前在接受《财经国家周刊》采访时，有淡水河谷中国区人士向记者透露，铁矿石分销中心兼具铁矿石储备、混合生产、铁路运输等多项功能，“投资总额将在60~100亿美元。”

　　港口方面的积极性很高。9月27日，青岛港方面向《财经国家周刊》证实，青岛港董家口新港区40万吨矿石码头引堤引桥已经成功贯通，整个码头年底就将投入使用，这将使得淡水河谷的“中国型”矿船有港可靠。

　　但与此前市场传闻淡水河谷将投资新码头不同，该40万吨级码头由青岛港集团独资建设。此前，淡水河谷方面与青岛港接触频繁，双方就港口和码头进行过合资方面的探讨。“下一步可能是合资建设分销中心。”前述青岛港人士说。

　　除青岛港外，淡水河谷携手湛江港的工作也在运作之中，“(合资)谈判还在进行。”湛江港方面人士告诉《财经国家周刊》，除青岛港外，湛江港将是全国第二个可以停泊40万吨“中国型”铁矿船的港口。

　　徐向春认为，淡水河谷赴港上市是其为长远目标谋划的跳板，近期也将有助于其推进分销中心的开设，尤其是在中国钢铁企业成为其投资者之后，反对的声音或将不再强烈。

　　但是，分销中心将使本已形成垄断的矿山企业的控制力越发强大，这对中国钢铁企业而言无疑是个负面消息。

　　“赴港上市是个好事，但淡水河谷不可能就此完全改变其铁矿石霸头的固有形象。”中国冶金规划研究院院长李新创说。(张超)