借力世博“马达” 东航展开“双翼”趁势腾飞

　　作为2010年上海世博会首家合作伙伴暨全球唯一指定航空客运承运人，世博会这场准备四年之久的“大考”在为东航带来挑战的同时，也带来了千载难逢的机遇。

　　经历了改革的蜕变和世博的洗礼，东航在危机中重获新生，携手国际联盟跻身全球客运十强，航空枢纽构建能力日趋增强。

　　构建航空枢纽“借力搭网”

　　与上航联合重组之后的“新东航”，坐拥上海航空市场的半壁江山，成为上海地区最大的基地航空公司，承担起了建设上海国际航空枢纽的使命。

　　为提升上海枢纽的运营能力和质量，东航通过调整国内国际的航班比例与时刻，形成了1614个有效航班衔接机会，在上海浦东机场初步建成早、中、晚“三进三出”的航班波，使东航的国内通航点和国际通航点分别达到105个和47个。

　　同时，通过加大对核心市场和重点市场的运力投放力度，形成10条快线和20条准快线，恢复了伦敦、莫斯科航线，加密了温哥华、纽约航班。

　　“借力搭网”是东航走向世界的另一条途径。美国时间6月21日，东航在纽约与天合联盟正式签订入盟协议。通过与联盟9家成员公司及2家联营公司的航线网络的衔接和融合，东航旅客可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转，到达世界169个国家的856个目的地，享受全球范围内的旅行服务和贵宾室服务。此外，东航还与10家境内外公司签署协议，在136条国内航线上实现代码共享。

　　东航上海保障部总经理胡振明介绍，世博会试运行以来，每月乘坐东航班机在沪中转的旅客超过十万人。

　　打造品牌每一个航班都是“世博号”

　　世博会开幕前，东航为世博会精心准备的6架彩绘世博号飞机悉数亮相，成为世博会的“空中形象大使”。东航服务总监董波说：“世博服务标准在东航推广开来，东航的每个航班都是‘世博号’。”

　　要实现售票、调配、维修、值机、飞行、到达这一全流程服务的畅通高效，对于拥有300多架飞机，每天执飞1200多个航班的东航而言，绝非易事。

　　东航在世博期间的每一项服务都需要多个部门配合：航班关闭柜台时间推迟15分钟，离不开运控、客运部、行李部和服务部的共同努力；远程值机需要虹桥和浦东两场的地面保障部门密切配合；“免二次安检”则需要机场各相关单位的大力支持。

　　8月16日东航在上海虹桥机场2号航站楼推出了手机值机服务，大大简化了办票流程，缩短了排队时间。从手机查询到手机订票再到如今的手机值机，信息化建设使东航的服务化水平产生了质的飞跃。

　　有效的配合在应对紧急事件时作用更加凸显。为了在长达184天的会期里保障航班正常，东航建立了能辐射全公司、全方位、全过程的快速应急决策机制，制定了世博服务保障动态应急预案，以确保航班调整的灵活、信息流转的高效和问题处置的得当。

　　高效、全面的服务向世界展示了东航的品牌。上海世博会开幕式邀请的280余名使节和代表夫妇，是外交部接待的最大外方团组，东航圆满完成了北京和上海间的包机飞行任务。