中国聚焦：世界最长最快高速铁路全线铺通

　　15日上午，中国铁道部在安徽蚌埠南站举行京沪高速铁路全线铺通仪式。这是京沪高铁建设取得的又一重大阶段性成果，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，为明年建成通车打下坚实基础。

　　连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。新建铁路全长1318公里，建成通车后，京沪间可实现4小时到达。

　　在铺通接轨现场，京沪高铁参建单位、中国铁建铁四院副总工程师郭志勇说：“为满足列车安全、高速、平稳地运行，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，具有显著特点。”

　　贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路，沿线是中国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。

　　据介绍，京沪高速铁路建成通车后，将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。

　　京沪高速铁路是中国高速铁路技术创新最新成果的集大成者，涉及工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护多个重要技术领域，涵盖多个学科，集成多种高新技术，采用大量新材料和新工艺，是一个技术庞大复杂的系统工程。

　　自2008年4月18日全线开工以来，各参建单位以建设世界一流高速铁路为目标，在深水大跨桥梁建造成套技术、Ⅱ型板式轨道规模化应用及生产铺设成套技术等多个方面取得重大突破，先后建成南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥等一系列重点工程，顺利完成线下工程施工，全面进入铺轨阶段。

　　铺轨工程于2010年7月19日首先在徐州段拉开序幕，随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开。

　　在全线铺通后，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。(记者　刘羊旸　齐中熙)