如何才能让菜价降下来? 江苏一个亿建叶菜基地(2)

　　批发：

　　从1.1元涨到了1.7元

　　其实地头费只是成本中比较少的一部分，刘志军对这笔账已是烂熟于心，他说，现在柴油涨价厉害，不但贵还很难加到，这也增加了他们的运输成本。现在一吨菜的车费560元，包括了油费、过路过桥费、人工费等等，折下来每斤加了0.28元。

　　货进到了南京还得进批发市场卖，进场费、摊位费差不多600元/吨，成本平摊到每斤西红柿上又加了近0.3元。这样一来，一斤西红柿的批发价也就从田头的1.1元涨到了1.7元。“算下来，按现在的价钱我卖这西红柿都是亏本的，但再高了又没人来买，总之是难。”

　　菜场：

　　零售价卖到了3元

　　从南京江宁的批发市场出来，记者又来到新街口的豆菜桥农贸市场。在一家卖西红柿的摊位前，一见到记者，黄师傅就倒起了苦水，“西红柿，现在一天只能卖个十几斤，毛利润还不到一毛！”

　　黄师傅说，他卖的西红柿大多来自山东，进价是一斤2.3元。“这还没将装西红柿的纸箱子算在内呢，仅一个空箱子就4斤重，而空箱子又按照西红柿价格计算。”黄师傅脸上掠过少许无奈，因此，一般零售价要卖到3元左右一斤。他告诉记者，即使如此，现在每月还有400元的摊位费，300多的运输费，此外还有房租费，所以一个月下来所剩无几。

　　今年菜为何这么贵？

　　进价大涨，

　　农民囤菜等涨价

　　“去年这个时候包菜收购价2毛钱一斤，今年涨到了7毛5。”经营包菜、大白菜和韭菜批发已有8个年头的曹飞告诉记者，现在为了能够进到更便宜的蔬菜，他就像候鸟迁徙一样“到处找菜”：夏天前去山西、寿阳等地收购包菜；待天气渐渐变冷，就到浙江慈溪、福建一带进货。

　　南京农副产品物流中心的唐老板也抱怨：“去年这个时候，土豆的收购价是每斤1元，今年一下子就涨到了1.8元！”他指着身后成箱的“荷兰土豆”告诉记者，都进来五六天了还没卖掉，太贵了。

　　“我看新闻上常说现在蔬菜减产，其实并不完全是这个原因，我在山东看那些农户的仓库里土豆堆满好几间屋，就是不卖。”唐老板分析，去年这个时候不少农户急着将手里的货卖出去了，结果后面价格大涨，一部分囤着货的农民就占到了便宜，今年通胀预期更高，许多农民更不愿意卖了，都把货囤在手里等着过年涨价。

　　运费贵，

　　柴油涨价了还加不到

　　眼下，柴油价格一路飙升，价格涨了之后仍然解不了“饥荒”的境况让不少蔬菜批发商直喊“吃不消”。刘志军感慨，以往他从宁夏运货回南京，一个大车来回油费9000元，过路费3000元，运输费加起来总共是12000元左右，但现在这个价根本不可能找到人运输。现在他找的车都是自己拉一车货去银川，卸完货之后再帮他带一车货回南京。

　　摊位费太高，

　　菜贩子们直喊亏

　　不只是批发户说赚不到钱，加价最多的零售商也直喊亏。在南京豆菜桥农贸市场卖菜的张阿姨正愁没处诉苦：“批发价2.5元一斤的韭菜我卖3元，一天卖20斤才能赚10元，而且韭菜、大白菜之类的蔬菜，顾客挑一挑、剥剥皮，剔剔叶，一下子就去掉好多。我按一天赚50元算，一个月才1500元，还要给菜场交350元的摊位费，我家还要生活，我能剩下几个钱？”石小磊 戚庆燕