调控“组合拳”发力 菜价涨声渐少(3)

　　新京报：“12月1日起，所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费”，这对你们来说具体能节约多少？

　　李先生：免过路费是好事，以前运一车蔬菜运费3000多块钱，现在一车能省个五六百块吧。此外，对超载幅度不超过5%的农产品运输车辆，新规定不罚款了，这项也能省个一百多块。其实最主要得看销量怎么样，现在产地菜价这么高，发到北京后，老百姓见菜价高，销不了那么大量，这就造成了积压折损，那我们就赔得多了。

　　新京报：如果让你来设计，还应该出台哪些政策来控制菜价上涨？

　　李先生：绿色通道必须要保证畅通。每年有中央电视台跟经销商去产地收菜拍流程，跟车回来时，到山东那边收费站还截，只有记者扛着摄像机下来后才管事。北京现在运菜车辆晚上12点至早上6点可以进城，我觉得为了保证老百姓的菜篮子，对于运菜车就不应该限制时间段了。

　　专家观点

　　社科院农村发展研究所宏观室李国祥：

　　面对通胀 捂紧钱袋

　　中国社会科学院农村发展研究所宏观室副主任李国祥表示，“国16条”措施兼顾短期与长期，如果能够落实到位，应该是有效果的。

　　“国家出台的这一系列措施，我认为对于稳定农产品价格有非常重要的作用，我注意到这些政策出台以后各级政府都行动起来了，都在寻找农产品价格波动的原因与对策。”李国祥说。

　　李国祥指出，政府出手调控物价虽然有其合理性和必要性，但必须尊重市场规律。就农产品价格而言，大涨大跌都是不利的，政府应该学会把握调控的力度和节奏，求得平衡，避免干预过多。

　　李国祥表示，随着元旦和春节的临近，受天气、运输等因素影响，农产品价格年内仍然面临着一定的涨价压力。不过，就明年而言，随着调控效果的释放，预计农产品价格涨幅是一个逐渐缩小的趋势，甚至不排除个别地区或者个别品种价格下降。