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热血中年李书福:制高点是道德

2010年12月09日 10:38 来源:中国企业家网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
【2008年3月25日,杭州,吉利集团董事长李书福在吉利自产轿车里】
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  他微笑着,手指比划了一下“V”字。

  这是他的新招牌动作,跟人见面的时候,跟人告辞的时候,他会自然地举手做“V”状。V既代表胜利,同时也是沃尔沃的缩写。在全球金融危机的背景下,他从福特汽车旗下收购了沃尔沃,完成了一个几乎不可能的商业狂想,他当然有理由骄傲一番睥睨一世了。更何况他一直以来遭受了那么多嘲笑和非议,当他2002年就预言通用、福特会在十年内破产,吉利将收购沃尔沃的事实成真,他终于可以长出一口恶气了。

  在中国诸多个性鲜明的主流企业家里,他有一种天然的、孩子气的率真。

  时代变了。

  如果说21世纪属于“中国世纪”,这一点在头十年就尽情显现了。中国成了美国最大的债权人,越来越多的中国企业家成了国外公司的新主人。从TCL到联想,从中海油到上汽,最新加入这场冒险游戏的则是草莽英雄李书福。他要挑战一个难题,从而改写世界汽车史:百年福特管不好的沃尔沃,在他手里能重振雄风。

  一直以来,李书福有种非凡的本事:令看客们很想看到他的失败。在正经功利的商界,他活得就像个笑话。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日,吉利与福特在瑞典签署协议,以18亿美元收购沃尔沃;8月2日,完成资产交割。这场年度收购大戏在底特律划下了一道伤口:一个拥有86年历史、年销售147亿美元(2008年)的欧洲老贵族,被一个做汽车仅12年、年销售额12亿美元的中国小子拿下了,情何以堪。

  并购迎来的并非都是鲜花和掌声。此时他沉浸在狂喜之中,但这也是他最脆弱的时刻,走过从民营车企到世界新贵的起伏,他难免招来忌恨。尤其是正式收购100天、四个月以来,他并没有发生新的故事,给质疑者唱衰者提供不少口实:沃尔沃在中国设厂仍待批准,他与董事会有战略分歧,输血不易造血更难……

  李书福意志坚定,不屑于那些杂音。“我觉得我们绝对不会失败,我有200%的信心。”他的偶像奥巴马应该送他一件T恤,上书“Yes We Can”。他知道自己要学习西方的商业之道,也掌握了一些礼节:蜜月期还没过完,就问人家生孩子的问题是不合时宜的。

  当“草民”成为主流人物,李书福如何适应这个新角色?仅仅有勇气并不能保证收购沃尔沃的壮举长久。第二,收购沃尔沃到底是一个小插曲还是里程碑?第三,中国汽车市场规模庞大(据说今年将超过1500万辆),三大厂商皆是世界500强,但迄今为止并没有诞生领袖级人物,李书福会是那个人吗?

  这些不重要。等到吉利真的成功的那天,李书福最想说:“其实,我是个诗人。”关于汽车的事,他说了太多,而很多人忽略了:车只是载体,这个故事其实关乎心灵,与信念。他迎来了一代人的热血中年。

  中国背书与自我奋斗

  11月10日,杭州,李书福见到了瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫,及其率领的瑞典皇家工程科学院代表团。

  这一天,正好是吉利收购沃尔沃交割后第100天。当着国王(沃尔沃是瑞典的国宝)、客户的面(国王开的是沃尔沃C30、维多利亚公主婚礼的御用座驾是沃尔沃C70),李书福首次表示,中国将建设成沃尔沃的第二本土市场,并计划在成都、上海和大庆三地建厂。

  客观地看,“百日维新”并没有马上发生实质性的突破,但李书福显出了他的耐心。此前9月14日,他在瑞典召开了收购沃尔沃后的首次董事会,并参观了工厂——福特交割之前相关资产是封闭的。他后来说,“没有在结婚100天后就暴露出丑陋的东西,相反,在新的所有制框架下的沃尔沃,我们所发现的是新的惊喜。原来和福特在谈判期间很难去参观沃尔沃的试验厂、研发中心,现在我觉得它是一个名副其实、受人尊敬的汽车行业的长者。”他肯定地说,“并购沃尔沃物超所值。”

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【编辑:王晔君】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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