随着6月30日谈判截止日期的临近，作为主要谈判方的力拓公司在中方强硬的谈判态度下再出杀手锏，在与中方谈判之外，开始通过招标形式向中国市场大量销售矿石。

　　与数月前打折销售仍无人问津的局面不同，力拓的频繁招标受到大量贸易商、钢厂的追捧。据业内人士透露，已开标的成交价格达到76至77美元/吨，已接近日澳先前达成的33%降幅的首发价，且还在被推高。

　　“这对谈判非常不利，中方企业应联合起来坚决反对和抵制上述招标活动。”中钢协相关负责人在接受记者采访时明确表示，力拓用招标的形式拉高现货价格，就是企图用所谓的市场价格倒逼中方在谈判中让步，并接受33%的降幅。

　　谈判僵持下力拓反推现货

　　谈判仍在僵持之中，力拓公司开始把目光转向现货市场，用招标的形式销售7月份的现货合同。据业内人士透露，目前招标活动已经进行了十几天，参与竞标的企业数量很多，包括大量钢厂和贸易商。

　　联合金属网矿石分析师胡凯在接受记者采访时表示，如果按照33%降幅的“日澳价格”测算，目前到岸价格为78至80美元/吨，与正在进行中的现货招标价格非常接近。

　　“由于海运费上涨以及客户追捧，后期成交价格会更高。”上述人士称。而同样的现货招标活动，力拓公司和中国客户5月份达成的价格仅为65美元/吨左右。

　　尽管不愿透露更多细节，但上述人士告诉记者，这次力拓的竞标底价很高，而且竞标过程中价格还在不断刷新。

　　更为重要的是，现货是以到岸价结算，因海运费连续上涨，现货价格已被拉高，力拓公司完全可以在运费差价上大赚一笔。

　　胡凯分析，包括力拓在内的三大矿石巨头一般以期货方式租船，其海运费成本应该在15美元/吨以下，远远低于目前19.795美元/吨的价格。也就是说，从力拓公司的角度核算，只要到岸价格达到75美元/吨，就意味着矿石的价格以达到了33%的降幅水平。

　　钢厂和贸易商提高价格承受底线

　　实际上，钢厂和贸易商的“推波助澜”，也令招标价格一再被推高。一位接近事件的人士告诉记者，由于谈判一直没有结果，钢厂生产需要的矿石必须通过现货方式购买。再加上对后期谈判结果不看好，海运费又不断上涨，很多钢厂和贸易商都提高了自己的价格承受底线，由之前的40%降幅变为33%降幅。

　　“目前中国钢产量创新高，很多人认为铁矿石的需求量日后也会增加。”上述人士称，由于对后期矿石价格和需求都比较看好，出于投机考虑，相当多贸易商接盘的积极性很高。

　　国家统计局最新数据显示，5月粗钢产量达到4645.97万吨，同比增长0.6%，这相当于日均粗钢产量达149.87万吨，再创年内新高。按照5月份的粗钢产量计算，今年全年的钢产量将突破5亿吨。

　　中钢协呼吁中国企业应联合抵制

　　针对上述情况，记者随即电话采访了中钢协相关负责人，他明确表示，中钢协严重反对钢厂和贸易商参与此类招标活动，并呼吁中方企业应联合起来反对和抵制上述招标活动。

　　“力拓此举的意图非常明显，就是利用现货价格倒逼中方在谈判中就范。”上述中钢协负责人告诉记者，从谈判本身出发，力拓用招标的形式拉高现货价格，实际上是用所谓的“市场价格”来分化中方企业，中方企业接受的数量越多，中方一直坚持的40%降幅的谈判底线将不攻自破。

　　该负责人最担忧的是，长协价格是一年为期，目前钢材供过于求，而钢材需求并未真正好转，如果中方被迫接受33%的降幅，当后期海运费和现货市场价格下跌，钢厂将蒙受更多的损失。特别是一旦后期钢材价格下跌，那钢厂将面临更加窘迫的局面。

　　“中钢协以及相关部门都非常重视这个事情，也在采取相应措施。”上述人士表示，为了防止倒卖和炒作，目前商务部、中钢协以及五矿正在全国范围内审查铁矿石进口资质，一旦发现超出代理制规定标准倒卖进口铁矿石，中钢协将会同有关政府部门和商会进行立案调查，调查期间按规定终止其进口业务。