三大铁矿石巨头强硬抬价 国内钢厂多付千亿成本——中新网
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    三大铁矿石巨头强硬抬价 国内钢厂多付千亿成本
2010年03月16日 07:22 来源:经济参考报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  从铁矿石谈判之初力拓提出40%涨价暗示,到必和必拓2月份开始提出按照涨幅50%作为长协临时结算价格,直至目前淡水河谷传出的提价90%的谈判要求……三大巨头强硬的谈判态度,决定了谈判仍将处于僵持阶段。

  在它们近乎疯狂的要价背后,意味着中国钢铁行业今年可能要多付出超过千亿元的成本。目前不断攀升的钢材价格可以看出,钢铁成本压力将逐步转向下游,输入性通胀风险正不断加剧。

  涨价90%等于150亿美元

  就在刚刚结束的两会期间,有外媒报道,淡水河谷单方面要价已经高达80%—90%,并有钢厂人士透露,因为价格预期分歧较大,三大矿山已经暂停和中国钢厂的价格谈判。

  对于钢厂来说,涨价90%意味着什么?

  我的钢铁网咨询总监徐向春在接受《经济参考报》记者采访时表示,按照去年的长协价格,巴西矿价格应该在55美元左右(不含海运费),如果上涨90%,意味着价格要上涨50美元/吨。如果按照去年3亿吨的长协进口量来算,今年钢厂长协矿进口方面要多付150亿美元,相当于人民币1024亿元 。

  根据中钢协提供的数据,纳入统计的68户大中型钢铁企业2009年实现利润仅553.88亿元。“中国钢厂辛苦一年的利润,仅仅够支付这个数字的一半。”徐向春叹言道。

  这仅仅是一部分损失,徐向春表示,钢厂去年的矿石进口量达到6.3亿吨,其中现货进口量也达到了3亿吨以上,而从目前的情况看,三大矿山正在减少长协矿的供应,今年铁矿石现货需求可能会更多,而长协矿价格大涨必然会推高现货市场价格。加上购买现货,钢厂多付的金额将远远高于150亿美元这个数字。

  更加危险的是,和以往不同,淡水河谷本次提出大涨90%的要求,并不是海运费上涨推动所致。据联合金属网统计,目前巴西到中国海运费29.8美元/吨,澳洲到中国海运费为13.1美元/吨,海运费还处于低位。随着4月份铁矿石采购周期到来,海运费价格也将上涨,钢厂需要支付的成本更高。

  “这不是在给三大矿山打工,这是在送死啊。”一位钢企老总感叹。他告诉记者,这是一个无法承受的数字,钢铁行业在铁矿石成本方面要多付几千亿元。

  谈判短期内难出结果

  一位大型钢厂内部人士告诉《经济参考报》,实际上,如果矿石价格上涨幅度高于40%,目前的钢价就无法覆盖成本,钢厂只能面临亏损。

  上述人士坦言,不仅仅是中国,三大矿山的要价让日本和欧盟也都难以接受。据了解,针对淡水河谷的涨价要求,欧洲钢铁工业联盟官方网站一则声明表示,对铁矿石企业声称约涨价80%-90%非常愤慨,这一涨价会拖累经济复苏,甚至使经济重新陷入衰退。据了解,欧洲钢企大约80%的矿石供应来自于淡水河谷。

  “从欧钢联的回复可以看出,它们之前可能已经和淡水河谷进行了多次的谈判和协商,但无法达成共识。”一位业内资深人士表示,实际上 ,目前铁矿石巨头的“漫天要价”,反而把日本、中国和欧盟三方聚集到了同一个阵地。

  有一个情况值得注意,即使在去年全球经济几乎跌至谷底的时候,铁矿石生产商仍有最高达50%的息税前利润率,而同期,钢铁工业业绩大幅下滑,欧洲头号钢厂安塞乐米塔尔2009财年甚至达到16.8亿美元的亏损。

  中钢协相关负责人对《经济参考报》坦言,如果谈判顺利的话,三大矿山早应该和日本就价格达成协议,目前看来,谈判短期内仍将处于僵持之中。三大巨头之所以高调抛出自己的要价,同时采取暂停谈判的做法,实际上也是为了提高谈判价格预期,推高现货价格,逐步试探钢厂的成本承受底线。

  矿价上涨预期开始拉高钢材价格

  国家统计局数据显示,2月份我国粗钢、生铁和钢材产量分别为5036万吨、4750万吨和5559万吨,同比分别增长22.5%、17.2%和18.1%。而中钢协统计的大中型钢企2月日均产量创新高达180万吨,去年日均产量最高也只有169万吨。

  上述中钢协负责人表示,按照2月份产量计算,全年钢产量将达到6.7亿吨,比2009年增加1亿吨,这一数字比较惊人。

  “。”上述人士表示。根据M ysteel统计,仅3月11日,国内就有34家建筑钢材生产厂家对出厂价格进行了30元-50元/吨不等的上调。

  让他担心的是,因为大量贸易商的存在,钢厂根本无法判断真实的有效需求,更加无法预计后期钢材价格,如果市场需求下降,钢厂将面临无法承受的亏损。(杨烨)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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