“广州最贵”黄埔大桥收费听证会昨举行 方案完善后上报

　　“涨价还是降价，这是一个问题！”昨天上午，备受社会关注的黄埔大桥收费听证会在番禺举行，针对大桥投资经营方提出的“一个涨价一个维持试行收费价不变”的2套收费听证方案，15名正式听证代表围绕着包括涨价还是降价等在内的6大热点问题，各抒己见，形成激烈争辩。

　　记者从会议上获悉，除大桥投资经营方派出的2名听证代表赞同涨价方案外，其余13名听证代表有9人表态支持方案一，即维持目前的试行价不变，小车通行费仍收30元，另外有4名代表则建议要降价，降价的幅度各不相同。反对涨价的代表声音超过80%。

　　对此，听证会组织者广州市物价局表示，会后他们将认真研究各位听证代表的意见和建议，对听证方案进行相应的修改完善，并按程序上报审批。正式的收费方案将有待广州市政府和广东省物价局批准后才能实施。

　　热点1：涨还是降

　　支持：反对=2：4

　　在昨天的会上，来自黄埔大桥投资经营方的2名听证代表刘媛媛和何培勇无一例外均表态支持提价的方案二。在大桥41亿多元的投资总额中，银行贷款占据了65%的比例，考虑到将来银行加息的可能，在未来20多年的收费经营期内，黄埔大桥银行还贷的压力还将上升，从而造成事实成本进一步增加的风险。

　　对此，有4位听证代表明确表示反对黄埔大桥收费进一步涨价，并提出了各自的降价方案。

　　来自平安人寿保险公司广东分公司的李小群代表认为，黄埔大桥虽是企业投资，但也有其公益性的一面，政府在制定收费标准时应当予以考虑。他建议，各类车型通行费实行普降，其中一类车通行费“20~25元是合理的区间”。为此，政府应该给予一定的补贴，大桥投资经营方也应该推出年卡、季卡、月卡等措施，对持卡车主给予适当优惠。

　　热点2：运营成本

　　小车通行成本是27.47元还是25元

　　当初，黄埔大桥公司在向广州市物价局申请收费定价的材料中称，该公司年均经营成本为3.384亿元，综合交通部规划研究院提供的日均交通流量，该公司计算出黄埔大桥项目单车次通行成本为29.11元。但市物价局价格成本调查队逐项监审后累计核减1908万元，标准车单车次通行成本为27.47元，比企业自报数据下降了1.64元/车次。

　　来自广州市人大的谢卫忠代表则提出，他通过研究后发现，提交听证的黄埔大桥年均经营成本指的应该是全长18公里多的整个黄埔大桥项目，而不仅仅是7公里多长的黄埔大桥本身。因此，不应该将所有的路桥成本都计算在“过桥费”上。根据这一思路，谢卫忠研究后认为，黄埔大桥的运营成本及单车次通行成本都还有进一步核减的空间，真实的数据应该分别为2.9亿元和25元左右。由此，大桥降低通行收费标准还有一定的空间。

　　对于谢卫忠代表的观点，黄埔大桥建设有限公司总经理张少锦表示，这中间存在理解偏差。他告诉记者，黄埔大桥的各项成本计算都是经过各方面专家认定的，而且从高速公路路桥建设收费的惯例来说，路、桥、隧道等各部分的成本都是连在一起计算的，不能分开计算。