为应对本月26日开通的武广高速铁路带来的冲击，昨天，南方航空公司宣布开通武汉-广州和长沙-广州两条“公交式”空中快线，南航每天有30个航班分别穿梭于广州、武汉和长沙之间。同时，南航还推出多种低价票，有的价格低于火车票。

　　空中快线每天十余航班

　　据介绍，从12月17日起，每天8时至23时之间，南航武汉-广州、长沙-广州两条空中快线，分别为旅客提供往返14和16个高频次航班，武广快线全城飞行时间90分钟，广州逢正点出发，武汉逢半点出发。

　　价格方面，南航宣布，武广快线单程全价为930元，从今年12月16日到明年3月28日期间，旅客提前15天购买空中快线机票单程票价最低达390元，提前5天购买往返票价最低790元；而长沙至广州提前15天单程最低290元，提前5天往返最低590元。武广高铁公布的一等舱价位是780元，二等舱是490元，高于折后机票价格。

　　高铁开通机票最低190元

　　武广高铁运行后，武汉至广州全程时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右，民航武汉-广州、深圳、香港、珠海的航线都会受到巨大冲击。来自票务代理商的消息，12月26日武广高铁正式运行当天，武汉飞广州的14个航班，最高报价为370元，最低仅为190元。

　　南航董事长司献民表示，中国不断扩大的高速铁路服务网开始带来竞争，航空公司的部分市场份额已经受到了侵蚀。高铁网络对南航影响很大，三大航中，南航的国内航线最为密集，其13个分子公司每周798个航班受到冲击，约38条航线与高铁直接竞争，比例接近四分之一。

　　据介绍，自从武汉-合肥动车组开通后，南航武汉至上海的航班大幅减少，而上座率也受到较大影响，动车组抢占了50%-60%的客户份额，而温州-上海线路也出现了同样的情况。

　　高铁民航竞争日趋激烈

　　受到挑战的不仅仅是南航，由于9月底开通了成都-重庆的高速铁路，四川航空公司11月16日正式停飞运营了19年的成渝航线。此前，石太线动车组运营的第二天，东航北京-太原航班平均客座率从85%骤降至49%，个别航班因为乘客人数太少而被迫取消；春秋航空的上海-郑州短途航线与动车组较量了一年半后，因客座率太低关闭。

　　除了南航之外，其他航空公司也纷纷推出空中快线、增加海外航线等举措，多管齐下应对高速扩张的高铁挑战。对此，南航方面昨天表示，航空与高铁既有竞争又有合作，二者市场定位不同，民航愿意与高铁开展合作，打造“空地联运”模式。(李媚玲)