昨日艳阳高照,广州节前春运进入尾声。

　　十多天来,往年春运令人揪心的场景没有发生,取而代之的是各个春运“战场”日复一日的和谐、安全、便捷。广州火车站、北站、南站、东站四个“战场”同时运作,加上琶洲展馆等临时候乘点等异地分流措施启用,极大提高了广州地区春运运能,圆满完成了春运的各项任务。

　　五大困难考验2010春运

　　今年的广州春运,除了没遇到极端恶劣天气,该出现的困难都来了。春运“战场”增多、客流量增加、阴雨天气频仍、大型安置场所紧缺等等,很多情况是第一次出现,考验着广州的春运能力。

　　去年12月26日,今年1月30日,武广客运专线广州北站、广州南站已分别正式投入运营,由此,广州春运工作形成广州火车站、东站、南站、北站四大春运板块,工作面扩大,工作任务重,组织难度加大。特别是广州南站,开通第一天恰逢春运,配套设施不完善、紧急情况处置经验欠缺、乘客组织工作难度大。

　　同时,广州春运正值“雨水”时节,阴雨天气连续8天不去,旅客安置成为各个春运“战场”的头等大事。另外,由于广州市内各大体育场馆要为迎亚运改造,今年的旅客大型应急安置场所较为紧张,对高峰时间的客流安置造成巨大困难。

　　不过,广州春运办用一系列数字给出了答案:春运期间,铁路发送旅客连续多日突破35万人次,广州火车站最高峰达23.2万人次,广场未出现拥堵现象,现场组织有序,列车发班准点,没有旅客滞留。

　　提前部署贯穿春运始终

　　春运第一天,琶洲临时候乘点下午两点半正式开放,但当天上午,所有工作人员已全部到位,20个检票窗口一字排开,检票员反复进行着检票演练。

　　“我发现只要坐车来到广州就行,坐火车的事反而不用怎么操心了。”春运期间,在四会务工的湖南邵阳人刘光进说,今年与往年春运最大的不同就是信息多、人多、办法多,他从四会乘车到广州,马上有工作人员指导他坐上免费穿梭巴士从汽车站到琶洲展馆,在琶洲一下车,又有志愿者帮他拎行李,带他去检票、找候车厅,“每个人只负责一段,但衔接得很好。”

　　刘光进们可能还不知道的是,即使出现极端恶劣天气,即使他的身份证遗失,即使他找错了乘车地点,交通部门提供的服务仍能让他们如期踏上返乡旅程。“只有用不到,没有想不到。”广州市春运办一位领导表示,为了迎接今年春运,有关部门假设出种种可能情况作出最周密部署,以保证广大旅客安全、安心返乡。

　　“今年的春运最舒服,不挤也不乱。”刘光进这位曾七次趁春运返乡的旅客的评价,是对今年广州春运的最大褒奖。

　　属地管理提供温馨服务

　　春运是一项复杂的系统工程,对于今年广州的四个春运“战场”而言,尤其需要整合资源,形成合力。

　　春运期间,越秀区、海珠区、天河区、花都区、番禺区春运指挥部与铁路、交通、公安等部门紧密配合,组织了火车票预售、广州南站投产运营、广州火车站、火车东站、火车北站旅客乘降组织、琶洲异地候乘以及辖区内各客运站场旅客疏运等多项工作,确保旅客及时、安全疏运。

　　在“始发分流”和“异地候乘”措施指导下,今年春运期间,有关部门从广州站抽调16趟列车在珠三角主要铁路站场始发,并实施琶洲展馆异地候乘方案。其中,琶洲异地分流从2009年春运的12趟列车增加至13趟,异地候乘从春运第一天开始启用至年二十八,比去年延长2天,在琶洲候乘的车票票面上打印有“候车地点:琶洲”字样,车票背面也增加了“提前4小时到达琶洲”信息提醒旅客。

　　“我们要求把工作尽量做细,能满足旅客各种诉求,在这方面,各个春运场所的属地政府都做得很好。”广州市春运办一位负责人表示。(闫业伟 陈洁娜)