保监会谨慎鼓励保险公司发展汽车消费贷款保证保险业务的通知下发近两周，曾经导致保险公司巨亏的“车贷险”是否已经重出江湖了呢？中国之声连线采访了记者孙莹。

　　中国之声：保监会又放开了车贷险业务闸门。在车贷险问世的十年间，保监会的态度从鼓励到叫停又到再次鼓励。这次保险公司什么态度？

　　孙莹：上海一家财险公司负责人认为，对于车贷险，似乎没有经验可以总结，只有教训需要吸取。2004年，保监会正式叫停车贷险业务，当时在上海、北京、广州等地的车险市场上，车贷险业务已经全线亏损。

　　上海凯怡车险中介公司副总陈皓对媒体说“现在车险市场正在进行自救，保险公司都不敢扩大车险业务份额，而车贷险和商业车险无疑是关系最紧密的险种，即使保险公司有心，恐怕也无力。”在他看来，车险和车贷险不会一荣俱荣，却会一损俱损，车险业务好坏不会影响车贷险业务，但是车贷险业务亏损却直接影响车险的盈亏。

　　因为车贷险的特点就是购车人在向银行申请汽车贷款时，除将所购之车作为抵押物外，还向保险公司申请购买车贷保证保险。保险公司在其中起到担保人的角色。如果购车人不能还贷款，保险公司是要替他还的，这样，车贷险把消费者、银行、保险公司、车商等相关主体联系在一起，组成了一条利益链，起到了刺激汽车消费的作用，同每个利益主体之间相互制约、相互影响。

　　中国之声：为什么市场反应普遍冷淡？

　　孙莹：“车贷险业务量是挂钩汽车销量的。在汽车业振兴规划出来后，国内汽车销售市场的确出现了一波热潮，但是从上个月开始全国主要城市的汽车销量已经有所回落，而国内成品油的价格也开始上升，这都为车贷险业务的开展带来了不确定性，有钱购车的人不会去贷款，而贷款买车的人还款风险比例会比较高。也有业内人士认为，保监会的通知在此刻下达，保险公司有点左右为难。

　　中国之声：对此，你是否采访了一些专家，他们是什么观点？

　　孙莹： 首都经贸大学教授庹国柱说，“从叫停到放闸，与经济环境不无联系。”他表示，现在鼓励车贷险，是监管机构围绕扩内需而推出的，希望车贷险在汽车消费信贷中发挥作用。不过，需要采取有效措施来把控道德风险。

　　庹国柱还认为，目前的汽车销售商多数只顾增加销售量，有时不惜采取零首付来刺激消费。这样的话，购车人投保了车贷险后，一旦产生道德风险，那亏损的只有保险公司了。

　　北京工商大学保险系主任王绪瑾在接受我采访时强调：“保险公司一定要自己进行评估或请第三方进行评估，应当规定一定的免赔率，首付比例提高一些，贷款期限不宜太长。”(记者孙莹)