今年十一黄金周，京城百姓出行有两个“利好”的消息：一是国家发改委根据相关价格政策，宣布从9月30日起，将汽、柴油价格每吨下调190元。随之而来的是本市中石化、中石油加油站93号汽油每升降价0.15元。二是首都机场高速公路实施有条件“单向收费”新政策，从10月1日零时开始，通向机场1、2号航站楼的天竺收费站将对当天往返车辆凭票据免收进京方向10元收费，杨林收费口由10元改为5元。

　　新中国60年华诞和中华民族传统节日中秋喜相逢，油价下调、机场高速路部分降价，给百姓带来“利好”的“彩头”，让十一出行的人们有和好天气一样的好心情，这是明智之举。

　　根据国家发改委发布的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。上次调整成品油价格的时间为9月2日，以此推算，9月30日正是新的调价时间窗口。截至9月29日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价的下跌幅度已连续22个工作日超过5%。国际油价标杆——纽约商品交易所原油期货合约报价方面，受经济复苏前景不明朗、石油库存高企等因素影响，这一价格自9月以来大幅下滑，从9月2日的70美元/桶左右下滑到29日的66美元/桶。尽管国内有某些专家在此期间以“维稳”为名，制造十一期间不宜降价的舆论氛围，但发改委却没有犹豫，当机立断在9月30日下调国内油价，这固然有调价政策依据和国际油价背景，更有国家不与民争利的信念支撑。

　　众所周知，十一期间百姓私家车用油量会明显增多。9月30日开始降价还是10月8日国庆假期结束后降价，十分明显这关系到将一块利益蛋糕留在企业还是全民共享，发改委选择了后者。我们真心为这种有政治智慧的选择、深得民心的选择而高兴。

　　与油价下调的普惠程度相比，首都机场高速路有条件的“单向收费”表面上看起来事情并不大。但是，这里面透露的信息非常丰富，它宣告了把高速路当成企业“铁杆庄稼”不可动摇的时代行将结束，我们将满怀信心地迎接一个还路于民的新时代。

　　国家审计署对首都机场高速路的审计报告显示，1993年北京市与交通部合资修建机场高速总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元，至2005年底已收费32亿元。到2009年，机场路又收了至少10亿以上。一条路的投资已经赚回4条路的钱，无论从什么角度说，也应当还路于民了。这些年，社会各界对机场路停止收费的呼声从未歇息。由于机场路在收费3年后转给企业作为香港上市公司的一部分，并重新批准收费30年，国家审计署对机场高速路收费作出了“不合理、但不违法违规”的审计结论。日前，有消息说：北京市政府已计划通过资产置换的方式彻底解决机场高速路的问题。北京高速路收费口拥堵的大问题，最终要靠取消收费来解决。机场高速不过先行一步，尽管这一步走得扭扭捏捏、拖泥带水。从全市交通便捷考虑，在全部取消高速路收费之前，全市高速路都应改为出京方向单向免费、进京方向单向收费，有利于最大限度地疏散城市车辆。(苏文洋）