尽管一直撇清与深圳中技的关联，国恒铁路的年报还是暴露了双方的“亲密”关系。公司昨日披露的年报显示，深圳中技及其全资的广东罗定中技铁路集团、国恒铁路大股东国恒实业及深圳旭莱科技，以债权人身份集体闪现。让人疑惑的是，这部分总额近亿元的债务竟然难觅“出处”，“往来欠款”的含混表述背后或藏玄机。

　　年报显示，国恒铁路2009年业绩依旧不见起色，其营业收入虽然暴增2倍，但归属于上市公司股东的净利润仅为498万元，同比大降86%。更突兀的是，国恒铁路合并报表显示，期末其他应付款高达1.473亿元，而期初仅1778万元，激增逾7倍。

　　正是在“应付账款”一项，“中技系”公司在债权人“席位”集中闪现。其中，债权数额最大的是深圳中技全资子公司罗定中技，为4664万元；深圳中技的债权有2450万元；国恒铁路大股东国恒实业债权为1182.6万元；深圳旭莱科技开发公司债权为1000万元。

　　根据本报之前的调查，深圳中技、罗定中技、国恒实业疑为成清波一手掌控。那旭莱科技又是谁？资料显示，设立2004年的旭莱科技原有注册资本仅30万元，2008年11月，似由“中技系”控制的四维控股与之签署增资协议，出资1.497亿元增资入股，持有99.8%的股权。值得注意的是，旭莱科技原股东向开祥、唐玉红，曾为晋鑫源、中技科技的股东，后两者与“中技系”关联甚密。

　　而四维控股因在向旭莱科技增资过程中，未披露旭莱科技拟代广州威龙房地产偿还8920万元债务等事项，于今年2月遭上交所公开谴责。

　　据计算，上述“中技系”4家公司拥有对国恒铁路合计9297万元的债权。从账龄看，旭莱科技1000万元债权存在1年以上，国恒实业的债权多数为去年生成，罗定中技的债权半数也在1年以上，深圳中技的债权应为去年形成。

　　诡异的是，记者查询国恒铁路2008年年报，除了对国恒实业的716万元应付款有披露外，全然不见与其余3家公司的债务关系。过往公告显示，国恒铁路与深圳中技、罗定中技的资金往来，应该仅限于定向增发募投的中铁罗定、中铁罗岑、酒航铁路项目的股权交易，而应付款项早已在去年末利用募集资金完结。

　　对于“查无出处”的总额近亿元债务的形成，国恒铁路年报仅以“往来欠款”一笔带过，幕后交易的真实性、公平性、公开性令人怀疑。此外，国恒铁路2007年年报将罗定中技认定为关联方，此后2年却又“自我否定”未将其作为关联方披露。而且，在2007年，国恒铁路还曾向罗定中技提供过430.65万资金，如今债务关系已然颠倒，国恒铁路一下背上巨额债务，背后是否潜藏着不为人知的秘密？(记者 吴正懿)