本报连续报道北京西客站出租车、黑车占道宰客乱象后,引起北京市相关部门的高度重视,并迅速部署整改。1日下午,记者到西站北广场进行回访,发现公交车专用道的入口和出口,都有协管员站岗维持秩序,公交专用道上没有一辆出租车占道上下客,公交车进出有序,周边道路车辆过往也较为通畅。

　　市政府有关部门督办,西站部署“打黑车”专项

　　据北京西客站管理委员会副主任刘蕊介绍,北京市政府有关部门获知本报报道后,立即对西站交管执法各机构发出整治督办单,督促西客站管理委员会、西客站公安分局、市交通执法总队第四执法大队联合执法,采取切实措施,维护正常交通秩序。5月25日,西客站管委会召开“西站地区治理黑车和出租车扰序专项工作”会议,部署“打黑车”专项重点工作。

　　　经过一周治理,记者看到,西站北广场曾一度肆意霸道揽客的出租车、黑车已不见踪影,而警车、城管执法车、交管执法车明显多了起来。它们分段把守在乘客流量大的出入站口、过街天桥等地段,交通协管员、城管队员、武警战士、交警等也三三两两在北广场站岗或巡逻。刚下火车,急欲转乘公交的乘客们,在他们的引导下,有序候车、乘车。

　　据西客站管委会综治委办公室主任毛军介绍,截至5月28日,他们共查处非法营运“黑车”131辆,处罚125人,罚款47万元,治安拘留17人,警告77人；处理出租车扰序行为322起,处罚272人,警告80人。

　　地面打车依旧难

　　“怎么就打不着车啊!”距离西站北广场1.2公里的会城门桥下,一个穿着苹果绿连衣裙的姑娘拖着箱子说,“从西站出来转悠20分钟了,可就是打不着车……”

　　“幸亏今天不热,要是再过几天,这下午三四点钟的,非晒死不可。”和她同行的姑娘,边说边抬头看天。

　　由于西站北广场在地面上并没有出租车调度站,如果想要打车,必须下到地下二层排队候车。许多初次来京的乘客并不了解这个情况,甚至连部分经常往来西站的乘客也不十分清楚,加上指示标识不够多不够明显,不少乘客都要问过交通协管员才知道去哪里打车。

　　“只要地面上打不着出租车,私揽和非法营运就很难禁绝。”西站管委会综治办主任毛军承认“这的确是个问题。”

　　西站北广场有两个停车场,东侧停车场供公交停车,西侧供社会车辆停车,东西配楼之间只有公交车道,至于出租车排队候客,“地面上实在没地方了,”执法四队的相关负责人曾表示。西站各执法机构一直在与附近的中裕大厦、瑞海大厦等写字楼协调,希望他们能够劈出门前空地给西站作出租车调度站,“但涉及的机构太多,办起来没那么容易。”

　　有些旅客指出,即使目前地面再增加出租车调度站有难度,但至少应该在出站口、广场上多设一些引导到哪儿打车的指示牌,以免乘客抓瞎。

　　“谁知道过两天会怎么样”

　　“现在进站是好多了,但谁知道过两天会怎么样。”从西站始发、开往朝阳公园方向的673路公交车的司机陈师傅担心“百日打黑”一过,黑车还会反弹。“黑车什么的,打了就没,不打还来。”陈师傅说。

　　和陈师傅有类似顾虑的人不在少数,包括西站执法人员。“目前我们采取的主要是‘人防’,就是大量投入执法人员对重点地段重点时段进行把守。”毛军介绍,目前各执法部门为“打黑车”,已出动4970人次。

　　毛军也表示“人海战术”很难长期维持。他们接下来将修建水泥隔离墩等硬隔离设施,在重点地段和路口安装摄像头等,加大“物防”“技防”的力度,争取能建立起长效机制,让整治成果固化。 （新华每日电讯记者尹平平　易艳刚）