记者从省交通厅地方铁路局获悉，10月12日-14日，《新建铁路石家庄至武汉客运专线可行性研究报告》通过中国国际工程咨询公司评估。该评估书建议，石武客运专线2008年1月全线开工，2012年5月建成通车。

　　据悉，石武客运专线全长840.7公里，河北境内202.6公里。拟设15个车站，河北段设新高邑、新邢台、新邯郸三站。估算总投资1110.48亿元,总工期54个月。

　　省交通厅地方铁路局有关人士介绍，石武客运专线属于京广客运专线中间段，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中“北京、广州、深圳”客运专线的重要组成部分，和既有的京广铁路石武段基本平行。该专线建成后，将与京石、武广客运专线连成一体，组成全长2120公里的京广客运专线。

　　据悉，专线旅客列车速度均在200公里/小时以上，预留359公里每小时条件，也就是说，最高时速可达350公里。有关人士介绍，专线建成后，石家庄到武汉将会由原来的7.8小时缩短至3.3小时以内。

　　至于为什么要修建石武客运专线，有关人士表示，开通该条专线主要由于既有的京广线在铁路提速后，客运和货运能力虽然有所提高，但2005年武汉到石家庄有2403万人，石家庄到武汉有2508万人，利用率已达95%以上，高峰时段运输能力、运输质量与需求存在着极大的矛盾。石武客运专线建成后，将实现客货分线，年运输客流(含既有线)可达8500万人，货运量达12500万吨，极大满足客运货运的需求。

　　据悉，该客运专线由铁道部会同沿线地方政府共同组织，按照多元化投资、市场化运作方式，吸引社会资金参与项目建设。

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　　10月10日至11日，《改建铁路朔黄铁路扩能预可行性研究报告》通过中国国际工程咨询公司评估。

　　据该预可研报告，朔黄铁路煤炭流向主要到达黄骅港下水。除此之外，一是供应沿线电厂，二是经黄万、京九线至天津港下水，三是经规划建设的黄大线至鲁北。经重载改造，近期开行10000吨列车，扩能至2.3亿吨，可满足近期22565万吨/年运量需求；远期逐步增加开行20000吨列车，扩能至3.6亿吨，可适应35890万吨/年运量的要求。该项目投资预估算总额为125.12亿元，建设资金由朔黄公司自筹解决，建设工期近、远期均按2年安排。

　　(记者刘彬 通讯员郭峰)