全球经济受次贷危机影响持续蔓延,加之国内油价短期内难以下调,几大重压拖累国内航空业需求持续疲软。国航、南航近日公布的8月份运营数据显示,与去年同期相比,客货运双双下挫,南航不少运营数据下降更是超过了两位数。

　　针对此种境况,部分航空公司表示,不排除以调整客运票价的方式来应对危机。业内人士指出,上游的航空票价调整带来的连锁反应可能令“游价”受影响,游客今后出游可能要多掏钱。

　　航空公司未来盈利期望值跌至新低

　　南航、国航近日公布了各自8月份的运营数据,数据显示,尽管国际航油价格已经出现回落,国内航空业需求依旧疲软。其中,与去年同期相比,南航8月份载运量下降18.66%,客座率也下滑了将近9个百分点,达71.69%。位列国内三大航之首的中国国航运营情况亦不容乐观,8月份运载旅客277万人次,较上年同期下降16.6%,旅客运载率71.1%,较上年同期也下降13个百分点,整体运载率为64.1%,较上年同期下降7个百分点。

　　值得关注的是,从南航七八月份公布的运营数据可以看出,奥运年未能刺激国内航空业增长,相反,在其国内市场、香港市场和国际市场中,国际航线的跌幅均是最大。与去年同期相比,8月份国际航线中总周转量、货邮运、综合运力下降分别为28.12%、32.26%及22.57%。另外,货邮运的载运力跌幅更高达37.95%。

　　航空业业绩持续下滑,大大影响了航空业商业信心。国际航空运输协会日前发布的全球航空业对第二季度以及未来商业信心指数状况显示,只有10%的受访者预期未来一年的利润会上升,多达70%的人则预期会进一步下滑。另悉,今年第二季度,航空公司对未来盈利的期望值跌至新低,延续了第一季度的降势。

　　调整票价将对旅游业产生重大影响

　　如何应对亏损情况成为各大航空公司苦苦思考的问题。国泰航空主席白纪图日前表示,全球航空公司受油价上涨带来的影响作出痛苦的调整,业界难免要继续调升客运及货运费价格。白纪图指出,除非油价大幅下滑,否则要看票价及燃油附加费的加幅,才可能清楚业绩会否回复令人满意的盈利水平。

　　今年国泰上半年亏损6.63亿港元,业绩远差过市场预期,这是香港国泰航空5年来首度录得亏损。该公司上半年燃油开支急增83%,至193.1亿港元,燃油开支占总营运成本的比率,由去年的33.6%,进一步上升至45.3%。国泰上半年客运量有1250万人次,按年上升13.7%。货运量则上升3.8%,带动整体营业额上升22.6%,至424.48亿港元。

　　国泰航空常务总裁史乐山亦透露,国泰航空已经调整部分机票价格,由于经济客位的比重最大,预计票价无可避免需要作出调整。

　　航空票价的调整将对下游的旅游业产生重大影响。旅游业内人士指出,尤其对于长线游产品而言,机票加燃油附加税在成本中一般占到一半以上,甚至七成的比例,如果航空公司大幅增加票价及燃油附加费,旅行社现有的集团采购规模未能“消化”升幅,消费者则将要分担部分上涨的压力,现有国庆假期的较低“游价”在春节长假中可能很难见到。(记者景小华)