本月铁路的调图，改变了“天地”竞争格局。汉口、合肥、南昌……随着动车组的不断开通，火车越跑越快，上海与这些“泛长三角”城市地区的距离也在不断“拉近”，这让原本占据绝对优势的空中航路霸主地位岌岌可危。

　　目前，上海至汉口一天开行4趟动车组列车，始发站均为上海火车站。与动车组的一等座327元、二等座273元相比，民航在价格方面显然不占优势。上海至武汉目前均为五六折机票，加上机场建设费也要460元。而在时间方面，上海至汉口动车组耗时约5小时20分钟，上海至武汉的飞行耗时为1小时45分钟，空中航路的优势乍看显而易见，但是，由于上海至武汉的航班大多在浦东国际机场起飞，从市区赶往机场也大致要1小时左右，再加上办理手续、候机的时间，空中航路优势已渐渐缩短。

　　上海至合肥的动车组列车攻势更猛，开行时点兼顾早、中、晚三个时段，前后发车平均间隔30分钟，不仅在价格方面全面占优，在时间方面也开始领先民航。动车组的票价为一等座192元、二等座160元，远低于490元的机票价格。从时间方面比较，上海至合肥的动车组需3小时，虽然坐飞机从上海虹桥机场出发至合肥机场仅需1个小时，不过出于高峰时间安检排队等影响，旅客至少得提前2个半小时抵达机场，因此民航的时间优势荡然无存。此外，上海到合肥的航班一般只能乘坐100人左右，机舱空间狭小；而动车组列车全列航空式软座，旅客活动空间变大，更为舒适。

　　记者对比发现，包括南昌、宁波等地在内，随着动车组的不断开通、火车不断提速，民航在这些短途城市的优势已经慢慢丧失。业内人士分析说，类似于上海至汉口、上海至合肥这类航程在2小时以内的航线可能会受到挑战，机票价格战势必更加激烈。(毛懿)