美国通用汽车公司将在2月17日迎来决定生死的一天。根据去年美国财政部和美联储的要求，它必须提出令人信服的改革计划，否则政府有权在4月份收回134亿美元贷款。而通用的计划预计只能给政府两个昂贵的选择：要么让其申请破产保护，要么继续“输血”以维持其运转。

　　据美国《华尔街日报》网站16报道，一些专家和国会议员认为，破产重组是让通用汽车削减成本、恢复生机的最可靠途径。但在经济衰退已经导致数百万人失业的情况下，此举会在政治上酿成苦果。据估计，通用汽车至少还需要50亿美元才能撑过第一季度。据知情人士透露，通用首席执行官瓦格纳此前曾坚决反对破产，称此举会造成消费者的恐慌。但现在他的态度已有所软化，并已在着手推动可能的破产保护计划。破产申请的方案之一包括，把通用汽车所有能维持下去的资产(包括部分美国品牌和国际业务)整合到一家新公司。不良资产则会在破产法院的保护下被清算或出售。公司与债券持有者、工会、经销商和供应商之间的合约也会被重新协商制定。

　　据悉，通用至今无法敲定重组计划的原因有两个，首先是与工会和债券持有人的谈判进展缓慢，其次是奥巴马政府迟迟不任命“汽车沙皇”。《华尔街日报》称，在政府的强力施压下，通用和联合汽车工人协会上周日又重回谈判桌，谈判将持续到2月17日的计划提交日。工会方面指责通用和克莱斯勒在工人退休金基金问题上要求太多，损害了双方的信任。奥巴马一名重要顾问阿克希尔罗德15日在接受福克斯电视采访时表示，通用届时将能够拿出整改计划，“各方(包括通用的管理层)都会做出让步”。

　　另外，一名高级政府官员16日表示，奥巴马将取消任命汽车沙皇，而是成立一个过渡工作组来监管汽车业整改。财长盖特纳和国家经济委员会主席萨默斯将共同领导该小组，盖特纳直接负责174亿美元政府贷款的运作。美国彭博新闻社16日报道说，阿克希尔罗德在接受全国广播公司采访时强调，美国需要汽车工业。不仅汽车业，其他制造业和销售业等几百万人赖此为生。但是奥巴马要求通用等公司做出大胆激进的重组，每一方都要做出牺牲。