铁路在中俄两国的经济合作中扮演着越来越重要的角色。日前，俄罗斯铁路公司第一副总裁莫罗佐夫在莫斯科-北京新闻视频会上表示，目前中俄双边贸易60%的货物通过铁路运输，到2015年，中俄铁路过货量还将剧增8倍。

　　有意采购中国货车车厢

　　为满足双边贸易不断增长的运输需求，俄方正投入5亿卢布进行后贝加尔斯克-满洲里口岸的基础设施改造。今后，这方面的投资会增至30亿卢布。俄铁路公司还计划与中方合建物流中心，并开通更多从俄边境城市到中国各地的直达列车。

　　莫罗佐夫同时明确表示，不排除向中国采购货运列车车厢的可能。俄铁路公司已经开始与中国南车集团合作，采购了一批明年生产车厢所需要的组件。

原油对华出口明年不会增长

　　据介绍，中俄间铁路货运90%为俄对华出口货物。其中，木材占40%以上，原油占20%。目前中俄尚未修通输油管线，铁路运输成为惟一的手段。

　　莫罗佐夫透露，由于经俄罗斯和蒙古境内铁路线向中国年输送300万吨原油的合作计划未能达成，最近几年俄出口中国的原油量不会增加。今年俄铁路输往中国的原油总量将是900万吨，明年也不会增加。

　　去年，俄对华原油出口是1030万吨，但今年俄政府又收紧了能源出口政策，要求扩大能源加工型产品出口，压缩初级能源产品出口。中欧铁路货运16天直达数据显示，中俄铁路过货量中，从中国出口到俄罗斯的集装箱货物仅占8%，主要是汽车组件、机械装备、聚乙烯、日用品、服装等产品，而经俄罗斯中转运往第三国的货物比例还不到2%。为此，俄铁路公司正采取大幅降价等举措吸引中转货物。

　　莫罗佐夫表示，目前俄方正在与波兰和白俄罗斯洽谈，谋求达成统一的具有竞争的运费标准。由于海运费用节节攀高，加上运输周期漫长，通过欧亚铁路将集装箱从中国中转俄罗斯直达德国将成为颇具竞争力的方案。以标准规格的货柜为例，从中国运往德国总周期在16天以内，俄铁路公司降价50%后，现在总运费还不到1000美元。(记者 涂露芳）