都是缺油惹的“祸”

　　“多跑几家加油站,这边加一点,那边再加一点,好歹也把油加满。要不怎么敢上路?半途没油停车被交警拖走就麻烦了。”

　　“一般我们都会心照不宣地给50元(小费),他就多加大概三四百元的柴油,但还是不会让你加满。”　

　　“没有柴油货车只能在路上呆着,有时候车回不来公司也没办法接单,只能把送上门的生意推掉。”

　　“其实超载在货运行业中是很常见的,尤其是油费成本增加后,靠超载来消化成本比较现实。”——广州货车司机

　　目前广州的柴油再度紧缺,不少货运公司老板、司机叫苦连天:“现在有钱都加不到油!只能白白地让找上门的生意溜走。”昨日,记者走访了广州天平货运配载交易市场,发现此次柴油荒,确实给货运市场的运营带来了较大影响,有些货运物流公司甚至亏本经营,而有些货车更是铤而走险超载上路,藉此消化额外增加的成本。

　　塞小费、掏高价 为加油花招百出

　　“半个多月来,加油都非常困难,所有加油站前面排的队伍都至少有一两公里,高速公路上更加恐怖,不等上半天绝对不可能加到油。”在天平货运场,远方货运部的一名司机告诉记者,“现在中石化、中石油都是限量加油,有50元和100元两种,100元给二三十升,大概能跑七八十公里。”

　　记者在现场看到,天平货运市场的物流公司多数跑长途货运,省外班线占了大部分,发往江苏、上海、北京、海南、福建、湖南等地的居多。每次加100元的柴油,对于十几米长的大货车来说,简直是杯水车薪。

　　“多跑几家加油站,这边加一点,那边再加一点,好歹也要把油加满。要不怎么敢上路?半途没油停车被交警拖走就麻烦了。”在采访中,记者了解到,这种“笨办法”实际上并不受欢迎。很多老司机已经摸索出一套“独门招数”,专门来应对油荒。除了找熟人外,精明的司机会给加油站的员工偷偷塞小费。有一位姓赵的货车司机向记者透露,“一般我们都会心照不宣地给50元,他就多加大概三四百元的柴油,但还是不会给你加满。”　

　　限量加油不行,半数以上的司机会选择加高价油应急。据货运市场的黄老板称,中石油、中石化的柴油标价目前是每升5.15元,但对有些司机去私营加油站加一升6元左右的高价油,黄老板并不反对。“不加油不行啊,货物的流通周转不开就会亏本,就算货运站的司机有中石化、中石油的IC卡,还不是一样加不到油,就只好默许司机去加高价油了,至少车能运货,还可能有点收入。”据货运站的赵师傅透露,私营加油站一般不会开具发票,如果要发票加油站干脆回绝说没油。

  [1]  [2]  [下一页]