即便知道南航JTP1即将变成一张“废纸”，但是诱人的投机机会还是让不少投资者铤而走险地杀进了南航权证末日轮的炒作中。继本周一南航权证全天震幅超过71.13%后，昨天南航权证终于开始跳水，跌去26.86%。今天上午南航权证继续跳水，半小时内跌幅超过10%。业内人士表示，随着最后交易日的临近，南航权证无异于废纸一张，投资者一定要谨慎操作。

　　暴涨神话终结

　　5月21日，仅剩余最后一个月存续期的南航权证，创下了除上市首日外的最低价0.305元。此后，南航权证开始了它的暴涨神话。5月30日，南航权证的涨幅达到45.30%，全天震幅则超过70%。成交量的变化也充分显示了投机资金对南航权证不一般的热情。5月23日至6月2日的7个交易日里，在沪市成交总量持续萎缩的同时，有4个交易日南航权证的交易量超过了100亿元。其中，6月2日交易量高达156亿元。但好景不长，昨天南航权证开始跳水，南航JTP1收盘报0.599，跌26.862%。今天上午南航权证高开报0.605元，最高涨到0.618元之后就开始一路向下，半小时之内跌幅超过10%。

　　2000新人加入“末日轮”

　　不久前，股民宋先生看到同事在操作南航权证赚到了钱于是也跟风追了进去。就在上周，接到券商风险提示电话的宋先生在成本价附近把南航权证抛掉了。“没赚没赔”，虽然之后南航权证大涨，但宋先生并不后悔，“我没接触过权证，因此想尝试一下，投的不多，我也不贪心，不过一轮下来觉得这种投资方式过于刺激了。”记者采访中了解到，并不是所有的人都像宋先生这样能够克服贪婪。有媒体报道，就在上周五，南航权证狂涨的那天，近2000名从未进行过权证交易的投资者“杀入”南航JTP1。业内分析人士表示，“T+0”的交易方式，为投机者利用较少资金反复炒作提供了可能。另外在股市低迷时看到如此的涨幅，不少人也希望能借此捞上一笔。

　　“一张废纸” 谨慎操作

　　南航认沽的最后交易日为2008年6月13日，从2008年6月16日起停止交易。市场人士表示，按照6月2日南航权证和南方航空正股的收盘价以及行权价格、行权比例来计算，目前的南航权证内在价值肯定为零。即使未来几个交易日南航正股价格大幅回落，也几乎不可能使南航权证进入价内状态。南航权证无疑已是“废纸”一张。此前宝钢权证、万科权证、招行权证等都曾出现过类似的“末日轮”，而事实上，经历“末日轮”后的权证从来都未能避免大幅下挫、最终归零的命运，许多投资者往往因此遭受惨重损失。而对于南航权证来说，即使投机再疯狂，投资者也应该提高风险意识，不要盲目跟风。(记者 邵泽慧)