记者：“这个投产以后一年可以产出多少。”

　　赵玉山：“这个产值就应该接近一个亿。”

　　赵玉山给记者算了一笔帐，目前他们通过培训和评比等办法，在一定程度上提高了水产加工的成品率，但是依靠这样的办法挖掘潜力，顶多只有1%的增长空间，而新产品利用了他们厂食品加工的的废料：深海鱼皮，这一试验一旦成功，就有可能让产值提高近三成，利润率更是高达60%。

　　赵玉山：“现在鱼皮不到3000块钱一吨，鱼皮通过加工以后它的产值最少可以增加10倍以上，做得好可能增加到20倍以上，这也算我们水产品精深加工的开始。”

　　水产品的精深加工是行业进行升级的一条新路，目前我国的水产品虽然在产量上位居世界前几名，但是附加值高、加工程度精的水产品，比如像深海鱼油、胶原蛋白、以及各种方便的水产食品，在我国的开发和生产都非常欠缺，赵玉山认为东方海洋能够在行业业务萎缩的背景下获得较高的收益，主要得益于产品的开发和升级。

　　精益生产的管理模式和技术创新无疑已成国内环境和国际社会所要求的趋势

　　从事水产品精深加工的东方海洋，也同样要面对汇率变化带来的巨大损失，但刚才我们看到，通过加大科研投入，进行产业升级，开发附加值更高的产品，他们的竞争力不降反升，不过，对一些发展比较成熟的企业来说，要想都像东方海洋一样，一下开发出利润极高的新产品，并不是件容易的事，这类企业又是靠什么来度过难关？再来看看国务院领导同志在烟台考察的第三家企业。

　　位于烟台的上海通用东岳汽车有限公司是王岐山此次调研的又一家重点企业，这里的企业负责人告诉记者，东岳汽车所生产的雪佛兰景程、乐骋和乐风的系列轿车，已经有25种车型，并且在这样的基础上，雪佛兰每年仍在不断地推出新车型和原有车型的升级版，但即使是产品不断换代，公司也很难获取高额的利润率。

　　上海通用东岳汽车有限公司总经理王永清：“大概九几年，像桑塔那还可以达到百分之几十，我们刚刚出来的时候也是，现在都不可能了，基本上价格的回归比较跟国际接轨了。”

　　记者：“那利润率大概能有多少？”

　　王永清：“百分之五六，最多了。”

　　王永清认为，汽车的暴利时代已经结束，东岳汽车2007年有1万2000辆整车出口，15万辆汽车内销，美元贬值、原材料上涨，这些不利因素同样也给他们造成影响。

　　王永清：“对我们来说没办法，能源上涨，能源上涨带动很多东西上涨，钢材上涨都非常厉害，一个钢材，车身的钢材占很大的比例，占原材料的成本。”

　　记者：“钢材上涨了有多少？”

　　王永清：“大概7%到10%左右，光金属部分，所以我们要大力推行精益生产。”

　　原材料钢材价格上涨了7%到10%，但是汽车价格在短期之内却几乎不可能上调，在这样的市场背景下，东岳汽车在内部推行了一种在国际上成为精益生产的方式。

　　王永清：“精益生产就是寻找挖潜，降本的机会，比方节能，像我现在很多灯都是不开的，这以前灯都可以开，有些能耗比较大的设备我把它改造，能耗减小。”