中新网北京8月13日电(记者 翁阳)奥运前夕，连接北京、天津两个奥运赛事举办城市的京津城际高速铁路投入运营。乘坐动车组的旅客，会惊奇发现手机信号竟异乎寻常之稳定。

　　据知，高速铁路的移动通信覆盖是个世界性难题。要保持信号畅通，手机需要在不同的基站服务区域间进行切换“接力”。

　　京津高速铁路是中国迄今速度最快的铁路，平均时速高达300公里，峰值时速达到350公里。同时，新型全封闭车厢对手机信号的衰耗会超过24DB以上，意味着信号强度减少为原强度的1/256。

　　据测试数据，若用一般网络去覆盖京津高铁，接通率一般只能达到70-80%，而掉话率将高达20-30%。

　　凭借多年移动通信建设和优化经验，中国移动在此前上海磁悬浮列车移动通信覆盖项目中首次采用专网覆盖解决高速铁路移动通信难题，并取得良好效果。

　　通过深入总结磁悬浮覆盖经验，同时创新使用“射频信号光纤拉远”和“载波池”技术，中国移动牵头研发了《高速轨道交通整体解决方案》。

　　据了解，该解决方案沿铁路线建设专网，所用服务区域大为减少。建成后的京津高铁专网在最短发车间隔(3分钟)状态下可满足600余名旅客同时通话。网络接通率达到95%，覆盖率为99.5%，掉话率仅为5.3%。

　　中国移动表示，随着下一步网络优化的展开，掉话率还会进一步降低。

　　据知，经过8年多的发展，中国移动目前的网络建设和服务能力大大增强，已先后经受了青藏铁路通信网络建设、珠峰移动信号覆盖等一系列考验。