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综述:南宁至广州铁路将建成珠三角经济大动脉

2008年11月09日 16:30 来源:中国新闻网 发表评论

  中新社梧州十一月九日电 (记者 陆畅)“南宁至广州铁路建成后,南宁到广州仅需三个小时,比现行运营时间节省约十一小时,广西将形成粤港澳与西南省区经济要素互换的综合性交通枢纽。”九日,在南广铁路工程开工仪式上,中共广西区委书记郭声琨如是表示。他说,不久的将来,两广铁路干线作为珠江三角洲区域陆运大动脉的作用将日益凸显。

  郭声琨说,近年来,两广贸易往来不断攀升,交流合作愈发紧密,长距离的公路运输和水路运输已不能满足日趋繁忙的经贸往来,南广铁路建成后,将成为连接中国西南与华南地区的重要桥梁,对促进广西发展,建设小康社会发挥重要影响作用。

  据介绍,为加快两广陆运干线扩能的建设,促进区域经济的发展,二00五年,广西、广东两省区签署备忘录,决心共同打造两广黄金陆道;二00八年初,国家发改委正式批复南广铁路建设工程,列入了“十一五”广西铁路网重点建设项目。

  南广铁路全长五百七十七点一公里,总投资约三百三十点八亿元人民币,沿珠江水道的西江-东江方向,从南宁出发接柳南城际铁路新黎塘站,在广西境内经贵港、桂平、平南、梧州等站到达广东云浮、肇庆,经佛山等地到达广州,计划工期四年半,其中广西境内线路长三百四十九点八公里,广东境内长二百二十七点三公里。

  广西区政府办公厅官员对记者表示,目前广西、贵州、云南、四川、广西、重庆五省区人口超过两亿,以二00一年为例,贵州、云南、四川、广西、重庆五省区与广东省之间的每日往返客流量在三十万以上,“如果南广高速铁路每日往返载客量达到八万人次以上,十二年左右就可收回成本”。

  铁道部部长刘志军认为,低成本大运量的铁路运输将极大地缓解腹地交通运输的紧张局面,减轻航运水路压力,使各种运输方式优势互补,协调发展,形成一个安全、经济、畅通的现代综合交通运输网络,使南广铁路干线真正成为珠三角洲陆运大动脉,促进区域经济大发展。”

  谈到此段铁路建成后将发挥的作用,刘志军说,南广铁路的建成将使北部湾与泛珠三角地区能更紧密地联系,可以使区域间的物流、信息流、资金流快速流通,可以促使该地区的旅游、生物市场开发,特别在当前全球金融市场低迷的形势下,对进一步扩大内需,促进区域经济快速、健康发展具有深远意义。

  南广铁路是中国国家铁道部建设“十一五”规划的重要建设项目,经桂南、桂东及粤西地区,将在区域综合运输体系中扮演着非常重要的角色。南广铁路建成后,将接入泛亚铁路网,同时并入黔桂线及南昆线,形成挺进西部及拥抱东盟的铁路交通格局。(完)

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