记者：支持企业技术改造，对于我们应对当前经济下滑有什么直接的作用？

　　李毅中：经济增速下滑，主要是工业下滑，工业下滑体现在微观层面，是企业业绩下滑。扭转这个趋势，工业是重点、企业是难点。技术改造不是搞量的扩张，而是注重质的提高。支持企业技术改造是促进工业实现内涵式发展，完全符合科学发展观的要求。即使从投资拉动经济来讲，技改的拉动效果也十分明显。

　　技术改造有三个特点：第一，技术新、投资省、工期短、见效快、效益好，这是历史证明的。第二，它重视质的提高，在质量品种、节能降耗、环境保护、装备更新、安全生产等企业的几个瓶颈方面加大投入，企业就会增强竞争力，日积月累，工业就可能由大变强了。第三，它投资拉动的效果十分显著。举个例子，如果一个技术改造项目的投资是100的话，企业作为投资主体至少拿一半的资本金，剩下一半银行贷款，如果我们给它全贴6%的息，这就意味着政府投入3%，可以带动97%的投入，投资拉动效果是30倍。

　　具体办法就是中央财政、地方财政拿出一些资金来，支持产业政策鼓励的项目，涉及到国计民生重点行业的龙头企业、骨干企业，基础好、有市场但是暂时遇到困难的企业， “专、精、特、新”的小企业，支持他们搞技术改造。令人可喜的是，中央财政已确定拿出150亿元设立技改专项资金。

　　现在国内外原材料价格、设备价格大幅度下跌，这时搞技术改造是最好的时机。相信对拉动经济，调整结构，迎接下一个景气周期，可以起到很好的作用。在技术改造中，要特别注意利用电子信息技术加快改造提升传统产业，促进信息化与工业化融合。

　　记者：在1998年应对亚洲金融危机的时候，汽车工业在拉动内需方面起了很大的作用。就您的判断，现在我们汽车行业是否还能发挥十年前在拉动内需方面同样的作用？工信部在扶持汽车行业方面有什么措施？

　　李毅中：汽车工业发展很快，中国已成为汽车的生产和消费大国，2008年生产汽车932万辆、销售936万辆，数字是很惊人的。但是和其他工业行业一样，汽车行业也受到金融危机的影响。

　　汽车工业产业链长、关联度大，消费拉动作用和对钢铁、化工、石化、机械、电子等行业的带动作用很大，因此国际上对于汽车工业都很重视。最近美国、英国、法国都出台了一系列的政策措施扶持本国的汽车工业。

　　我们对汽车工业也很重视，汽车产业调整和振兴规划明确了5条措施。第一，进一步培育汽车消费市场。对于1.6升及以下低排量的轿车，今年从1月20日起减半按5%征收车辆购买税；对农民购买1.3升以下排量的微型客车，以及报废三轮汽车或低速货车换购轻型货车，给予一次性财政补贴。第二，推进汽车产业重组，改变产业集中度太低的状况。第三，支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央财政累计安排约100亿元专项资金，重点支持企业技术改造、技术创新和新能源汽车及零部件发展。第四，实施新能源汽车战略。推动电动车等新能源汽车及其关键零部件产业化，并在大中城市补贴推广使用。第五，支持企业发展自主品牌，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。