政府的财政和政策支持不可或缺

　　王勇认为，除消费者的认可、企业自身努力发展外，政府的财政和政策支持作用至关重要。北京市政府每年投资几十亿元用于公共交通建设，公共单车作为公益事业却未被纳入政府公共交通的行列。

　　“公共自行车现在没有独立的政府监管部门，我们在项目申请时不得不经历重重关卡。”李伟伟说。据了解，商务局、公安局、交通委、工商局在自行车租赁上各管一段，企业需要通过上述部门的审批才能开展租赁业务。

　　多部门的监管体制导致企业享受政府相关政策时颇费周折。2008年底，北京市出台帮助企业应对金融危机的系列政策，对符合标准的安置下岗职工、40/50人员的企业给予保险补贴和岗位补贴。自行车出租企业安置了很多下岗职工、40/50人员，但要经过商务局、公安局、交通委等多部门审批，才能到劳动局申报补贴。李伟伟希望，政府尽快成立公共自行车的独立监管部门。

　　随着城市交通拥堵、能耗、环境污染等问题日益突出，自行车租赁逐渐进入地方政府发展公共交通的视野。据了解，武汉市政府今年已将免费自行车出租的推广作为工作重点来抓；上海市闵行区政府也投资上千万元与企业协办推广自行车出租；北京市政府相关部门也已开展自行车出租业务的项目考察。(记者:徐蓉蓉 实习生:田楠楠)