西单民航大厦售票大厅，经常往返于北京与上海的刘明昆购票时吓了一跳，一折机票的价格比以前提高了200多元。4月20日起，国内航线机票销售实行新的运价体系，机票销售的电脑系统里也不再显示折扣，只显示机票价格。民航业在公认的三四月淡季调高票价，引来消费者一片不满，质疑声中一个并不被熟知的名字“中航信”也从幕后跳到了台前，成为涨价风暴中的焦点。那么，中航信到底是一个什么样的公司？机票涨价是否与它有关？

　　多家国内航企

　　　　持中航信65%股权

　　4月20日，黄鹏(化名)打开电脑发现，他所在的南方航空公司折扣信息在公司机票预订系统中消失了，而且价格也比前一天的折扣提高了一折左右。几分钟后，一则机票价格上涨的新闻从QQ中弹出来，黄鹏这才意识到，价格调整不是一家航空公司的行为，几乎所有的航空公司都实行了中航信的新系统。

　　中国民航信息网络股份有限公司就是披着神秘面纱的“中航信”的全称，隶属国有大型科技企业中国民航信息集团公司，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。中航信最重要的一项业务是向航空公司、机场及旅行社提供订票系统及客票扫描系统，目前在国内拥有超过6500家的旅行社及58000多台客票销售终端，于2001年在香港上市。

　　根据香港联交所文件显示,在中航信的股东构成中，中国民航信息集团公司、中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国航空集团公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司等多家国内航空企业共同持有65%的股份。

　　订票系统

　　　　基本由中航信说了算

　　黄鹏介绍，目前国内航线的订票系统以及离港系统绝大部分由中航信控制，并且如果各级机票代理商想要获得营业资格，也必须要使用中航信的系统。

　　一位民营航空公司相关负责人表示，加入中航信可以立即享受到几万家销售网点的便利，这对于一些刚起步、资金有限的航空公司来说非常重要，所以大部分航空公司根本就离不开中航信。像国航、南航等中国航空巨头都曾为了摆脱对中航信的依赖自建售票系统，投入巨资但都不见成效。

　　此外，国外航空公司在中国售票同样要使用中航信系统，不过价格是由国外航空公司与相关主管部门协商而定。但无论是国内外航空公司或终端代理机构，只要使用中航信票务系统都要付费，包括航班查询、行李托运等，每操作一次中航信收取5美分。目前大多数航空公司的机票销售方式主要分为三种：中航信分销代理渠道、携程等电子商务平台以及航空公司的直销。而直销渠道的销售额只占20%至30%。另外，旅行社在接待散客时，一般都通过中航信拿票。

　　此次调整中，只有春秋航空未加入到“涨价”阵营。原因就是它独立于中航信之外。据《每日经济新闻》报道，该公司负责人表示，如果纳入中航信的系统后，机票销售的成本将占机票总成本的9%左右，而利用网站直销的模式，其机票销售的成本仅占机票总成本的约3%。