中新社惠州五月十八日电 (卢伟 宋秀杰 康孝娟)随着珠江口东岸的深圳、东莞、惠州三市合作推进一体化进程以来，三市在交通及基础设施建设方面合作得到进一步深化。

　　深莞惠三市第二次联席会议日前再次签署紧密合作协议，对三市交通路网衔接等规划进行完善，将形成以高快速路网和国省干道网为主，与周边市县(区)衔接畅顺，布局合理的一体化交通路网体系和开通毗邻镇(街道)的公交线路，强化三市一小时交通圈。

　　根据计划，三市将加快深莞惠间的高速公路和城市快速路的衔接，尤其是断头路和通行能力不协调的高快速路建设，新建或扩建十一条高速公路、改造七条途经三市的国道、省道，新建连接东莞石龙和惠州博罗石湾的沙河大桥，提升中心城市辐射带动能力。其中包括全长九十七公里的广深沿江高速公路，六十三公里的惠州市博罗县至深圳市的博深高速市公路，全长九十三公里的深圳外环高速公路，梅观高速二期和清平高速二期，建设中全长四十八公里的盐垻高速至惠深沿海高速等。

　　据悉，这些高速公路部分在今年底建成通车，其余的在今年六月起分别动工，最迟计划在二0一五年建成通车。届时，珠江口东岸与香港将形成高快速路网覆盖、城市轨道交通连接的城市群。

　　此外，深莞惠三市协商决定今年底前开通包括深圳龙岗坑梓至惠州大亚湾；龙岗坑梓至惠州淡水；博罗园洲至东莞石排；博罗石湾至东莞石龙；观澜至凤岗等九条公交化班线，实行对开运营，做到统一车型、统一标识、统一站点、统一票价、统一排班。详细跨界客运班线公交化运营与管理规划将在二0一0年完成。

　　深莞惠三市之间机构、口岸、重要交通枢纽、旅游交通网也将纳入规划范围，在中远期逐步组织实施。

　　专家认为，珠江口东岸城市群实现一体化的同时，应充分考虑香港与香港融合，才会真正意义上实现一体化，形成世界级的都市经济圈。(完)