交通保障

　　本月底前有望敲定交通保障方案

　　地铁开建，地面交通咋组织？怎样保证在施工的同时又不影响车辆通行？

　　为了做好交通保障工作，郑州轨道公司积极与郑州市交警支队沟通，已完成了交通疏导初步方案，并于5月11日~16日，会同交警支队、公交公司、规划局等部门组成考察组，赴上海、南京、杭州和深圳等地考察，学习外地轨道交通建设经验。

　　为了保证方案的科学性，轨道公司还委托专业咨询机构，对1号线施工期进行区域交通影响分析，提出了交通保障措施和实施方案，计划于5月25日之前基本完成交通保障措施和实施方案的制定，5月底前完成方案评审，上报郑州市政府批准。

　　车辆将采取远距离分流

　　交警部门有关负责人说，地铁施工期间，交警部门准备对需要封闭施工的部分或全部道路的交叉口，总体把握远距离分流的原则调控。

　　如果场地允许，可放行部分车辆；如果条件受限，而且交通流量较大，则提前采取远距离分流措施，减轻施工路口的交通压力。

　　此外，对因施工而封闭的部分车道，交通流向明显的部分施工路段采取单向交通行驶的形式；对存在辅路的主要道路，采取打通、改造辅路的措施；对于通行条件特别差的路段，采取信号灯控制，禁止左转或右转、限时、限车型、限牌照等措施。

　　同时，地铁施工期间，施工单位将在工艺要求和条件允许的情况下，采用分段倒边和盖挖法等工艺施工，以尽可能地减少占用道路资源。

　　交通信息将提前发布

　　在地铁施工期间，交警部门还将在进入施工路段前设置标志牌，并通过现场管理人员的指挥，提示车辆绕行。同时，还将施画路面文字标记引导，使车辆在进入交织区之前完成分流。

　　此外，交警部门还将通过电台等方式发布道路绕行、限行等信息，让大家提前知道前面路况，提前绕行。

　　- 施工保障

　　施工尽量不扰民

　　昨天，郑州市市长赵建才对地铁施工提出了要求，地铁施工，要精心设计，精心谋划，精心施工。“轨道交通建设是利国利民的大工程，在建设过程中要做到为民不误民，利民不扰民。”

　　最后，赵建才说，一定要注意做好施工期间的交通组织等方面的协调工作，尽量减少扰民现象，维持市民正常的生活秩序。施工过程中要严格程序，招投标和监理等各环节要遵守国家相关的政策法规，严肃队伍、严明纪律；审计、监察要提前介入，要把安全生产和质量问题放在首位，征地拆迁和安置工作要做到公开透明，充分做好群众工作，兼顾好群众利益。此外，要对关键节点多做论证工作，尽量缓解交通拥堵状况；建立现场办公会等协调机制，保证工程建设顺利实施。

　　- 建设用地

　　地铁1号线一期工程

　　建设用地获国土部批复

　　昨天，关于郑州地铁还有一条消息，就是郑州地铁1号线一期工程的用地也获得了国土资源部的批复。

　　昨天，郑州市规划局提供了批复文件。国土资源部在批复中说：“郑州市轨道交通1号线一期工程建设对改善当地交通运输状况，促进经济社会发展具有重要作用。该项目符合《郑州市快速轨道交通近期建设规划》和供地政策，原则同意通过用地预审。”

　　郑州市轨道交通1号线一期工程项目拟用地总面积51.72公顷，其中农用地35.04公顷。

　　国土部在批复中建议，在初步设计阶段，应进一步优化设计方案，从严控制建设用地规模，节约和集约用地。项目设计方案优化应尽量避让基本农田，确需占用的，在建设用地报批阶段，必须落实基本农田补划方案，确保基本农田数量不减少，质量不降低。此外，该项目占用农用地的，还要补充与所占用地数量和质量相同的耕地。占用基本农田的，要按照当地最高标准缴纳耕地开垦费。

　　站点设置

　　沿途共设20个站点

　　此前，围绕郑州地铁1号线的起止点和站点设置，一直有不同版本。

　　现在，根据最新的版本，站点基本确定。地铁1号线一期工程共设20个站，平均站间距约1.3公里，基本走向为：

　　西起凯旋路站，沿郑上路—建设西路—嵩山路——中原东路—火车站—正兴街—二七广场—人民路—紫荆山—金水路—会展中心—金水东路—东风东路—新郑州站—明理路，最后到规划中的体育中心止。

　　按照规划，地铁1号线一期工程的20个站点中，有6个是换乘站。

　　在起点凯旋路站以西、郑上路以北设停车场，在终点处京珠高速以东、郑开大道以北设车辆段与综合基地，在郑州市交通枢纽附近设全网控制中心。另外，一期工程还将新建郑州市体育馆、郑州国际会展中心两座主变电站。　商报记者 王海科