中新社南宁八月七日电 (记者 林艳华 丰冰)由共识走向实践的泛北部湾经济合作，在中国—东盟“一轴两翼”区域合作大格局中，推动中国—东盟自由贸易区次区域合作从单一的“陆上合作”，发展成与之呼应的“海陆”齐驱并进。

　　泛北部湾是中国—东盟“十加一”框架下新兴次区域，包括中国和越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱、泰国等东盟国家。六至七日，二00九泛北部湾经济合作论坛在中国广西南宁市举行，上述国家多位部长级高官与会。

　　博鳌亚洲论坛秘书长龙永图认为，泛北部湾经济合作实际上是在中国—东盟区域合作的框架下，在东亚建立一个有活力的海洋运输通道和沿海经济带，促进有关沿海地区的合作和发展，其合作重点放在沿海、沿边、临港的产业合作。

　　龙永图说，如果在东盟各国沿海地区加强基础设施的建设，加强海洋通道的建设，使整个泛北部湾地区成为一个以石化工业等重化工业为基础的新产业带、产业链，对于整个东盟地区的经济发展、人口转移以及城市建设都具有重要意义。

　　面对相同的辽阔海域，满足由中国—东盟自由贸易区建成而形成的大贸易发展需要，加强海港合作成为各方强烈共识。

　　作为泛北部湾经济合作的新成员，泰国商务部副部长阿龙功·蓬拉布表示，希望加强与泛北部湾陆海空交通基础设施的合作建设。他说：“为了促进贸易，非常有必要加快建设海陆空各方面的交通运输建设，我认为这是泛北部湾建设的核心。现在海运是最近、最便捷的交通，泰国希望开辟南宁和曼谷之间的航线和铁道交通，促进中国南部的广东、广西和东盟国家中的泰国、越南、老挝等国家的交通，打通贯穿东西的经济走廊。”

　　菲律宾国家经济与发展部部长Ralph G.Recto表达了同样的观点。他指出，菲中经济和贸易合作已经成为两国关系的重要推动力，菲律宾将加强与中国在港口和物流等方面的合作。希望与中国在集装箱联合运输、交通线路和物流方面建立战略合作关系，并期待广西的港口加强与菲律宾苏比克湾的交流。

　　目前，广西沿海港口与世界上一百多个国家和地区的二百多个港口有贸易往来，特别与越南等东盟国家港口交流合作密切，已与越南港口开通了多条直达的国际集装箱班轮线，去年十二月，还与泰国宏海开通了防城港—巴生—新加坡—曼谷集装箱直达航线。

　　现在，广西北海至越南下龙湾等旅游线路已开通，香港、新加坡、三亚等港口城市已经建成或正在扩建游轮码头，泛北部湾海上旅游航线将加快推进，海上游轮穿梭于泛北部湾国家之间将成为普遍现象。

　　基于中国与海上东盟国家海上贸易、旅游等合作的日趋繁荣，专家认为，在本地区经济一体化深入发展的形势下，泛北部湾经济合作和大湄公河次区域经济合作将成为两大“车轮”，推动中国—东盟经贸关系不断向前发展，泛北部湾经济合作将成为中国—东盟全面经济合作一个新的增长点。完