-三大疑问

　　1 “豪华”大桥，收费非高不可？

　　大桥方面的观点基本是，黄埔大桥由企业投资，造价高投资风险大，不涨价就无法保证企业的合理回报。而且大桥并非作为市政道路建设，嫌贵的车主可选择其他便宜的路线。珠江黄埔大桥投资有限公司总经理张少锦说，在经过黄埔大桥的车辆中，还是以过境车辆为主，大桥的目标消费者并不是市区交通车辆。

　　“不是收费越高越容易收回投资，应该有个最佳值。建桥不仅仅是为了收回投资，花这么多钱建的桥应该发挥交通疏导作用”，有车主表示。

　　2 日交通量3万，依据何在？

　　目前，物价局是依据交通规划研究院预测的25年运营期平均日交通量———31852辆的数据，来推算出一类车的通行成本是27.47元/辆。但物价局对黄埔大桥的成本监审中，“31852辆”这个关键数据并没有审核。预测数据如何得出，至今未公布。

　　“这个交通量数据很重要，车流越多，平均每辆车的运行成本就越低”，听证代表、广州市政协委员周立东说。

　　3 成本27.47元，为何要收35元？

　　根据物价局成本监审，标准车型单次通行成本是27.47元，通俗地理解，就是说每辆小车经过黄埔大桥，大桥的成本是27.47元。即使成本真是如此，收35元/辆是否太高？

　　珠江黄埔大桥公司总经理张少锦解释说，在黄埔大桥投资中，有35%的资本金和65%的银行贷款，这个成本计算只考虑了银行利息，没有考虑35%的资本金(即13个亿)的收益。如果是27.47元一辆，25年后，13个亿还是13个亿，没有收益。如果想达到目前高速公路上市公司的平均收益，就要收取35元。(记者 徐艳)

　　-链接

　　●听证方案

　　方案一：1～5类车分别按照30、45、60、90、105元/次，连接线按照0.60元/标准车公里制定收费标准。

　　方案二：1～5类车分别按照35、55、70、105、125元/次，连接线按照0.6元/标准车公里制定收费标准。

　　●意见反馈方式

　　市物价局传真电话：86196860(24小时开通)

　　地址：广州市解放北路1382号金桂园A 2栋912室

　　邮编：510400