“弯道超车”有技法

　　“弯道超车”，是赛车运动中的一个常见术语，意思是利用弯道超越对方。但懂行的人都知道，弯道超车对车手的技术要求极高，因而并非人人都能如愿。炒股也一样，大盘和个股在“弯道行驶”时，虽然给那些在上涨阶段未能跑赢指数的投资者提供了难得的“超车”机会，但欲顺利赶超，同样要求股民有非常高的技法。

　　既要“埋头行驶”，更要“抬头看路”。投资者如果只知道“埋头行驶”，不懂得“抬头看路”，就难以发现“弯道”，更不可能利用“弯道”实现“超车”。还有，卖出决定一旦做出，就要持之以恒，锲而不舍，直至成交。千万不要被一两日的上涨或一时的盘中震荡所诱惑而改变初衷。同方股份连续3天，不断委卖，最终成交说明，坚持初衷，“一意孤行”，是实现“弯道超车”的关键之一。

　　见势不妙勿“硬撑”。下跌趋势一旦形成，或突发利空一旦出现，千万不能心存侥幸而“硬撑”，不亏、少亏能出来，都是不错的选择。尤其是在一天的早盘反抽时，更是难得的减仓良机，此时出手一定要“狠”，切忌患得患失。事实多次证明，等下跌趋势明朗、跌得面目全非、大家都想逃命时再减仓就为时已晚。这是实现“弯道超车”的又一关键。

　　休养生息换“阵地”。新股“蛋糕”虽然味美，但并非人人都能分享。在大盘起涨阶段，不宜频繁“打新”去从事那些无效工作，白白浪费宝贵的赚钱良机。但当大盘处于明显的下跌周期时，“打新”倒是不错的选择。此时“打新”醉翁之意不在酒——存心让“打新”无功而返，目的在于回避风险。运气好时，说不定还能中上一标，既回避了风险，又带来了惊喜。

　　捂紧钱袋是关键。在大盘“弯道行驶”阶段，即使是功力很深、十分沉稳的老股民，也难免会手痒，忍不住出手。所以，“弯道超车”特别需要铭记的是，能否赚钱不要紧，关键是要牢牢捂紧钱袋子。(谢宏章 )