调侃：又是精算师算出来的？

　　有市民调侃：原方案就被人说是“算死草”，这回这个方案，又是精算师算出来的吧？“原方案88元/90次，按现方案，88元可坐53次车，如果每月上班22天，来回就是44次，余下刚好9次！”还有市民表示，每月坐60次车，就是96元，等于120元打八折，不如直接八折算了，“还要搞来搞去改复杂的读卡系统，这不是穷折腾嘛”！

　　建议：可否设任意换乘优惠票

　　有一种说法是新方案实现了公交地铁的联运，不过有市民对此提出质疑。新方案公交地铁实现联运的方式是一个月内乘坐次数的叠加，白领林小姐认为这种联运方式无法让人享受到多少优惠，她去过法国的里昂市，在当地，买一张优惠票，在规定的一小时内，你可以任意换乘市内所有的公交和地铁。她认为这种规定时段内任意换乘的方式，才是公交地铁联运的方向。她建议，新方案可否考虑设立规定时段内任意换乘公交地铁的优惠票呢？

　　代表委员专家看新方案

　　肯定：

　　制度安排具充分民意基础

　　广州市人大代表叶雪文说：新方案中的多个方面都是在民意的基础上进行改善的，例如，3元以上编码公交线路纳入优惠范围；公交+地铁模式；学生使用学生卡直接享受5折优惠等新措施。有理由相信，交委通过政务公开方式，公交月票优惠的制度安排将具有充分的民意基础，也将赢得市民的支持或理解。

　　广州市社科院研究员彭澎说：总体来说这是一个比较合理的方案，30次以上打六折，既保证了公交企业的利益，又降低了市民享受优惠的门槛。多用多优惠，在一定程度上可鼓励市民选择公共交通工具，但设置一个30次门槛，还是显得政府账算得太过精明，有优惠但不过瘾。

　　担心：

　　优惠面也许会比以前更窄

　　一位人大代表则表示：新方案可能使一些原来受益的群体减少了优惠，例如，旧方案按照每张月票平均刷卡71-78次的统计数据分析，票值为1.17元/次。新方案坐75次，需要114元，票值为1.52元。

　　广州市政协委员司马春秋说：这个方案优惠面也许会比以前更窄，以前买公交地铁月票的都能享受到优惠，但现在，只要坐车不超过30次的，一点优惠都没有。同时，优惠幅度也比88元/90次的月票要小，之前有网络调查显示，市民最希望推出60次的月票，也就是一个月坐60次车的群体是最多的，可按这个方案，坐60次车要96元，比原来的88元还贵了。

　　两看：

　　方便市民但确不如原来优惠

　　曾提出过相关提案的广州市政协委员韩志鹏对此方案表示“两看”。他一方面肯定以羊城通作为统一优惠卡种这一改革思路，认为某种程度方便了市民，不必月底扎堆充值；另一方面，也认为30次的门槛有点高，对每日要换乘的市民，确实不如原来优惠。