物价部门将根据听证会代表发言进一步完善方案，报请市政府审议批准，之后在本报公布

　　调价是否会增加出行

成本2公里内多花钱超2公里无变化

　　本报讯(记者马振华 冯劲松 通讯员张水清 李钧)不少市民担心调整出租车经营价格后，会增加出行成本。是否如此，记者算了一笔账。

　　根据方案，价格调整后，如果打的距离在1公里内，加上燃油附加费，要付6.5元，比原来的3.5元多3元；如果打的距离在2公里内，按新起步价计费将比过去多花1元；如果打的超过2公里，价格就和以前一样，没有任何变化。

　　物价部门分析，理顺出租车分段价格后，虽然1公里短途乘客会有所减少，但2公里以上乘客将有所增加，有效营运里程也会有所提高，司机营运收入不会受到影响。

　　新方案有望缓解“打的难” 拒载情况或将减少

　　本报讯 (记者马振华 冯劲松 通讯员李钧 张水清)昨日，市物价局表示，调价后早晚高峰“打的难”有望缓解。

　　理顺出租车分段价格后，2公里以内的乘客出行成本增加，打的门槛增高，其中一部分人就会放弃打的。因此，在车辆不扩容、道路承载不增加的情况下，将通过价格杠杆调节一部分乘车需求，在一定程度上缓解“打的难”。

　　一直为市民所诟病的“拒载”情况能否有所改善？大通出租车公司总经理陈祥勇说，在市民投诉中多数为短途拒载，此次调整价格可使一部分出租车从短途载客中“解放”出来，因此拒载情况应当有所减少。

　　合理价格当对应规范服务

　　本报评论员李琼

　　出租车是市民出行的重要交通方式之一，其营运价格关系到广大市民的日常生活，也必然受到市民、经营者和政府等各方面的强烈关注。此番召开的理顺出租汽车经营价格听证会，根本目的就是要充分倾听各方利益诉求。出租车价格的合理水平，应是既要存在一定的盈利空间，也要避免出现暴利。

　　应当承认，出租车是城市公共交通系统的组成部分，但其价格与公交车这样的基本公共交通不尽相同，保证一定的利润率是维持出租车行业良性运转的一个必要条件。而与一个合理的出租车价格相对应的，是出租车行业服务的规范性应该得到有效保证。市民长期以来反映强烈的拒载、拼客、绕道、中途甩客等问题应得到有效治理。我们甚至可以说，如果这样的前提得不到保证，无论出租车运营确定为怎样的价格，都是难以为市民接受的。

　　对每一个市民来说，出租车作为一种公共交通之外的出行选择，它紧密联结生活的效率，也紧密联结生活的成本。因此，城市基本公共交通应得到优先大力发展，让其成为城市交通的主流，成为市民出行的主要选择，充分发挥基本公共交通运量大、价格低廉的优势。这意味着，我们目前的公共交通应当更有效率，更加便捷，更加安全舒适，这不仅是解决出租车行业中的一些基本矛盾的解决路径，也是一个城市可持续发展，提高市民幸福感的方向所在。