中新社昆明十一月十七日电(记者　徐向良　赵书勇)昆(明)曼(谷)公路是一条沟通整个亚太地区的国际公路大动脉，连接着马来西亚、新加坡公路网。但是，如此优越的优势却没有真正发挥“大通道”的活力，二00八年通过昆曼公路实现的中泰贸易量仅占两国贸易总额的万分之一，通行能力不足成了这条国际大通道的主要“瓶颈”。

　　“昆曼公路何时才能真正成为亚洲地区的国际‘大通道’，很大程度上取决于老挝、泰国方面的政策支持。”云南省境外投资管理处处长颜炯在此间接受记者采访时表示，昆曼国际公路全长一千八百五十五公里，从中国云南省省会昆明一直向南延伸，从中国磨憨口岸出境，经老挝止于泰国首都曼谷，被亚洲开发银行称为“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”。但是，这条国际大通道却存在着目前无法冲破的通行能力极低的“瓶颈”。

　　目前，昆曼公路通行能力十分不足，仅在老挝磨丁口岸办理入境手续最少需要花两个小时，在会晒平均滞留两至三天，进入泰国口岸还要花去一或两个小时办理入境手续；另外，老挝口岸执行双休日及节假日不办公的制度，在此期间通关必须支付金额不小的额外费用；再加上中国与老挝车辆限载标准不统一，中方车辆进入老挝经常因超载而受到处罚。

　　据了解，昆曼公路是按照高速公路的标准设计，但是在目前还没有发挥其国际大通道的效用。主要是因为还存在通关信息不完全公开、透明，有部分路段存在重复收取关税、乱收费、索要小费、检查手续复杂等屏障。

　　颜炯表示，中老泰三国及地方政府在法律、政策及资金、技术等多方面的进一步协调与合作，是解决该瓶颈的主要途径。老挝、泰国方面对通行政策的完善与改革、当地官员的积极合作尤其重要。

　　据了解，二00八年昆曼公路全线贯通，当年，中国磨憨口岸的贸易额达到一点八亿美元，进出口货物累计完成三十二万吨，同比增长百分之四十二。相关统计数据显示，二00八年，磨憨口岸滇泰贸易额仅为四百零八万美元，不足中泰贸易总额的万分之一，仅占滇泰贸易的百分之一点六。(完)