各环节互相埋怨

　　“农民也知道通货膨胀啊。他们买的东西变贵了，往外卖自然也得涨价。”这是最朴实的解释。直接面向消费者的商家纷纷将原因推给农民和产地的收购商，而产地的人们也有自己的看法。

　　今年上半年，国内农资价格上涨趋势明显，种子、农药和农用地膜价格分别比今年初上涨0.9%、0.6%和0.3%。与农产品销售价格相比，农资价格的涨幅小很多，但一些产地却连连叫苦，因为价格上涨之后，真正落到农民手里的利润并不多。

　　“你要知道交易成本和风险有多高，就该明白我们哪有什么暴利。”一名处于流通环节的“大贩子”如是说。据商务部统计，今年上半年，柴油价格上升导致流通成本急剧增加。本月上旬，国内柴油价格比年初上涨8.8%，比去年同期上涨28.8%。“大贩子”还要算上雇佣人工和整个物流环节其他成本的上涨。

　　市场人士称，隐性的交易成本更值得关注。特别是在进入大城市时。“农贸市场的进场费、场地费、管理费和清洁杂费以及欺行霸市的问题，在物价低的时候可能没啥影响。一旦物价上涨，矛盾就很激烈了。”

　　混乱的“交易成本”

　　“各个环节之间互相埋怨已经不是一天两天了。”中国人民大学农业研究所副所长郑风田教授表示，自从我国经济体制转轨之后，农产品的产销接轨一直都不好，这也是社会上存在“流通暴利”说法的原因。

　　一位分析人士介绍，由于国内产销区的距离比较远，所以在产销之间存在很长的流通链条，而链条过长成为各方势力兴风作浪的关键。

　　一位市场人士以上月的辣椒价格举例称，产地的上货价不到1元/公斤，终端市场销售价卖到了4元/公斤。然而，中间各个环节都能够有理有据地说自己没有暴利。“事实上，他们可能确实不存在暴利，这个钱流到哪儿去了谁也说不清楚。”

　　“各地的农产品流通和销售垄断严重，各地批发市场也都被几个大商户承包，交通环节更是如此。”郑风田表示，这个情况比较乱，而且农产品进大城市还有其他问题，例如白天不让进城只有晚上才能进，这也会推高交易成本。

　　商务部昨日表态称，农产品流通成本是一个长期存在的问题。商务部发言人姚坚表示，中国的流通环节成本在农产品方面体现得比较高，是国外的2至3倍。鉴于此，商务部这几年一直在积极研究降低流通环节的成本，包括建立冷链运输，进一步加强“农超”对接。（晨报记者 周治宏）

　　-记者观察

　　制度缺陷是原罪 大贩子是替罪羊

　　周治宏

　　自去年底以来，农产品价格出现翻番的上涨，引发了一轮又一轮的热议。进入5月份后，蔬菜价格有所回落，但相关指责并未停止。更主要的是，多方仍预期“涨价潮”将会持续下去。因此，探寻涨价背后的原因显得尤为重要。

　　产地、囤货商、流通商、批发商、销售商——各个环节互相抱怨和指责，似乎消费者应该自责太不懂得理解他们的辛劳苦楚了，似乎“大蒜价格未来依然坚挺，绿豆今年夏天还会越来越高”是顺理成章的。

　　可是，多少年来农产品价格的不断大起大落，不得不让人反思相关制度的缺陷：在市场销售环节前端站着的是容易受伤的消费者，而在其背后是容易受伤的农民，中间则是脆弱的农产品贸易链条。

　　正如一位分析人士所言，各类不为人知的垄断企业和垄断行为操控着产出、运输和销售，人为地将这个市场切割得支离破碎，所以搞了这么多年的“农超对接”，怎么也不见多大效果，其中的阻碍力量实在不足为外人道也。

　　在这个环节中，虽然各方都在赚钱，但唯一在努力“弥合”这个支离破碎的市场的，竟然是饱受各方指责的“大贩子”。他们不仅承担着巨大交易和储藏风险，还负担着隐性“交易成本”，这才能把货物送到各地分销商手里。所以，责骂“大贩子”们显然是不公道的。