中新网昆明十一月一日电(记者　石雨)今天在此间举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上，与会专家一致认为，如果构想中的第三亚欧大陆桥成为现实，云南将毋庸置疑的成为这座大陆桥的中心枢纽。

　　研究报告的提出，显示出中国西南边陲云南图谋在东南亚地区扮演更重要角色的战略思考。如果第三亚欧大陆桥构想成为现实，将连接“三亚”(东亚、南亚、西亚)、沟通“三洋”(太平洋、印度洋、大西洋)、横贯“三洲”(亚洲、欧洲、非洲)。构想中的第三亚欧大陆桥将成为造福亚欧非人民的友谊之桥、发展之桥。届时，拥有特殊的地理位置的云南毫无疑义地成为这座“金桥”的中心枢纽。

　　该研究报告主持人之一，云南省经济研究院院长段刚介绍，构想中的第三亚欧大陆桥，以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧二十一个国家，全长约一万五千多公里，比目前经东南沿海，通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短三千公里左右。

　　事实上，早在二千多年前，云南就已经处在一个国际大通道的枢纽位置，被历史学者称为中国与东南亚、南亚、西亚甚至欧洲国家连接的“十字路口。” 有着二千四百多年历史的“茶马古道”就是一个很好的见证。当时，装载着四川的丝绸、竹杖、云南的茶叶等物品的马队浩浩荡荡，日夜跋涉，经过西藏昌都、拉萨等地后，进入印度、尼泊尔等地。有的还到达了欧洲。

　　历史当然不是简单的重复。在云南，如今只有在偏远的地方偶尔可以见到驮货的马帮。高速公路、电气化铁路以及十多个可停降波音七三七的标准机场，已将云南与世界相连。

　　近年来，云南省提出将该省建成中国通往东南亚、南亚的国际大通道，云南通道建设随之全面提速。铁路方面，泛亚铁路“东线”从玉溪至蒙自的铁路已于二00五年九月开工修建；泛亚铁路“东线”西线从大理到瑞丽的铁路也在今年年初开工。公路建设方面，昆明-曼谷公路国内段将于年内全线改建成高等级公路；昆明-瑞丽-仰光公路、昆明-河内-海防公路国内段也正在全面高等级化的改造过程之中。在水运航道方面，一江连六国的"东方多瑙河"澜沧江-湄公河正在成为连接中国与东南亚经济往来的"黄金水道"。同时，云南通往越南河内的红河航运，通往缅甸仰光的伊洛瓦底江航运已在进行前期工作。

　　在这样的背景与基础之上，云南学界提出建设第三亚欧大陆桥可以说是因时而动、水到渠成。其实，在世界经济版图中，第三亚欧大陆桥如果变成现实，它所覆盖的区域将变得商机无限，激情四射。这一区域是当今世界经济最为活跃的地区之一，随着第三亚欧大陆桥构想的提出，一座沟通、合作、发展与共赢的桥正从专家的报告中清晰的呈现在我们面前。

　　云南，作为构想中的第三亚欧大陆桥的中心枢纽，必将在这座共赢的“金桥”上留下浓墨重彩的一笔。(完)