上海轨道交通崇明线迎来盾构机刀盘下井

　　【解说】上海轨道交通崇明线(以下简称“崇明线”)是上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，建成后，崇明线将是上海地铁第一次以全地下形式两次穿越长江。作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道，位于长兴岛上的108标是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一。9月12日，崇明线108标迎来盾构机刀盘吊装下井。

　　【解说】项目工作人员介绍，盾构机下井后预计在10月底前完成设备安装调试，此后大部分时间将在长江底下前行。

　　【同期】申通地铁建设集团崇明线项目管理分公司项目经理蒋志钢

　　我们这个区间是从长兴岛到浦东工作井，全长有7.74公里，大概有6公里以上是在长江底下穿越。6公里的越江是我们最难的部分，希望在2年之内到达彼岸。

　　【解说】据悉，此次工程盾构机“申通号”总长148米，为泥水气平衡盾构机，采用常压刀盘设计，整机10bar耐压设计，配置应急避难仓和自动喷淋及水幕系统，并满足8.4米超宽“弓”型件安装设计。盾构机刀盘直径13.5米，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂，6个辅刀臂焊接拼装组成。工作人员介绍，该大尺寸盾构机在上海同类工程中也是首次使用。

　　【同期】隧道股份上海隧道崇明线108标盾构项目经理王永佳

　　以往都是用6米级的小盾构做两条线来完成地铁的运营，目前采用一台盾构一次性挖掘两条隧道把地下空间的利用率提高。就是挖一条大的隧道，供两条上下行线的地铁同时运营。

　　【解说】据悉，“申通号”盾构机将完成崇明线南港越江段区间的掘进施工，全长7.74千米的南港区间隧道贯通后将成为“上海轨道穿越长江第一隧”。

　　周孙榆 浦帆 上海报道

责任编辑：【罗攀】