滚木运巨石

　　很快，关于石头的难题又来了——这么大的石头，怎么运？

　　浮山采石地距离青岛车站大约30公里，大部分是丘陵地。最初设想是修一条临时重轨铁路直达石料处，但是刚刚建国，百废待兴，铁道的选线和路基、桥梁建设所费的人力、物力、财力……各种条件都不能满足要求。

　　施工组广泛征求各方建议。一位经验丰富的老起重工提出采取最古老办法——滚杠。

　　路面上铺设枕木，鞍山钢铁厂找来的无缝钢管初坯放在枕木上做滚木。大石头放在定做的铁架上，下面特意找来黑枣树与柿子树嫁接的硬木做成的平拍子。滚木与木拍子接触，用推土机牵引滚移。大石料微微挪动了。

　　从浮山山路出口到青岛火车站，青岛市民代表队伍，一路夹道相送。大石所过之处，满是鲜花和爆竹声。

　　沿途清除障碍、加固桥梁，30公里的路程走了整整8天。

　　铁路部门多方协助，从东北小丰满水电站调来全国唯一能承载90吨的车皮，将大石料在车上临时加工减重运输。

　　1953年10月13日，挂着专列牌子的列车终于载着这块荣耀的石头，缓缓地驶进了北京西直门火车站。

　　碑身转180度

　　工程如火如荼。吕爽感觉到，丈夫更忙了。他们将孩子送到姥姥家照看，平时只有周日一家人才能短暂团聚。

　　钢筋混凝土结构施工完成后，施工组突然接到兴建委员会的指示，要将整个碑面移转180度。

　　按照中国礼制中方向与尊卑的关系，建筑多为坐北朝南的。人民英雄纪念碑最初的设计，也是让“人民英雄永垂不朽”的碑题朝向南方。但是，当时许多群众向兴建委员会提出建议：重大的群众活动都集中在天安门与纪念碑之间的广场上，为了方便瞻仰，碑身正面应朝北，与天安门相对。这一建议得到中央领导及专家们的同意，决定把碑面移转180度。

　　多年后，陈志德在一篇回忆录中记述了石碑的这次华丽转身：施工组临时将石料砌面整个作南北对调。所幸，纪念碑的结构工程本来南北对称，变动固然很大，但未使施工进展受到影响。