昆明出租车不规范经营 变相助长“黑车”猖獗

　　据中国之声《央广新闻》报道，昆明一段时间以来出租车经营混乱，造成安全隐患。管理不到位是主因。

　　最近一段时间，昆明四条地铁同时开挖交通拥堵、客运站搬离市区，市民的出行成了一大难题。公交、出租的承载率大增。在各大客运站附近，即使有出租车，司机也未必会停车上客；而车上已经坐了乘客的，驾驶员仍然到处停停走走，招揽顾客。由于出租车的不规范经营，又给“黑车”提供了市场和生存空间，“黑车”长期以来打而不绝、禁而不止。

　　昨天下午，记者从昆明昆明火车站出来，下着下雨，空车出租车都不停，前前后后看到很多的出站乘客拖着行李步行。走了50多米、过了一个红绿灯才看到出租车。看到很多乘客过去问几句话后，又离开。记者走近一问才知道打表差不多只要30元的距离一口要价50元。问是否打表按实际收费，对方说不打。刚转身，马上有人上来问摩托、中巴坐不坐，甚至有私车上来问是否和别人“拼车”。

　　前后有10多辆空载的出租车经过，说了目的地后，都不愿意载，要么说“在等人”、要么以“要交班，不顺路”为由拒载。或者无一例外地都要求与其他人“拼车”。而这个时候要折回公交站台又要回到火车站出口。在此过程中记者注意到，很多出租车即便车上已经坐了客人，司机仍继续招揽客人，直到坐满5人才会出发。

　　究竟是什么原因造成这种情况呢？记者好不容易打到一辆出租后跟司机了解，火车站在火车站、机场及各大客运站，出租车拼客、拒载、不打表直接议价的现象非常普遍。火车站这边是因为出租车停车候客点设在火车站出口下层，乘客不了解也就不会去候车、而出租车司机也不愿下去；而出口火车站附近50米左右不允许载客。部分出租车司机在允许打车的地方报复性拼客、拒载、不打表直接议价，而这些出租车的不规范经营行为，给“黑车”提供了市场，变相助长了“黑车”的猖獗。

　　另外据了解，通往昆明各客运站的公交车运营能力相对较弱也是出租难打的原因。

　　昆明打击黑车行动开展已有多年，查处的非法营运行为也不在少数，但让人遗憾的是效果有限，且不时反弹。而这些“游击队”之所以能轻易抢走“正规军”的生意，除了运力不足以外，出租车的不规范经营也起到了推手作用。(陈鸿燕)