根据车流量变化，红绿灯时间也变化 在路口实验效果不错

　　本报讯　车越来越多，交通越来越堵，除了扩路和限行，还有什么法子能让交通变得通畅？

　　镇海中学4个学生，设计了一个红绿灯信号配时模拟系统。这是一个flash模拟器，利用程序对十字路口的车流量、类别进行监控，根据车流量的大小，实时调节红绿灯的时间长短。

　　4个学生对自己的设计很有信心，他们说，这个智能系统完善后，可以缓解道路交通拥堵问题。

　　一到节假日

　　就去路口数车子

　　“现在堵车现象很严重，在拥堵的路口往往要等上3个红绿灯才能通过，太浪费时间了。”镇海中学高二(10)班的陈珂玮，是这个4人小组中的一员。她说在网上看到国外一些发达国家都有智能交通灯系统，能实时调整红绿灯的配时，及时疏通交通。

　　去年上半年，陈珂玮和另外3个同学一起成立了红绿灯信号配时模拟系统研究小组。

　　“周末节假日，我们一有空就去路口蹲点，记录数据。”陈璐珂说，他们在每个路段高峰期时，记录车的数量和红绿灯的时长，再分析出该路段车流量变化与红绿灯配时的规律，再根据这个规律，选择设置程序的配时时间、车流量参数。

　　“这可是个艰巨的任务，我们才4双眼睛，根本不能数完所有车辆。”陈璐珂说，最后还是交警大队帮了忙，提供了所有路口的车流量数据。

　　实地实验

　　红绿灯配时效果不错

　　今年上半年，小组将收集到的资料整理分析，并选择了镇海区苗圃路口为实践点，设计出了一套配时方案。

　　根据苗圃路口的实际情况，小组设定，大型车辆的速度比小型车辆的速度快20%，大车出现的概率为小车的20%~25%。根据这些参数，系统模拟出了该路口的平均滞留车数和各个方向路口的滞留车辆数。再根据这些数据，系统计算出了该路口红绿灯的配时时间。

　　苗圃路口的红绿灯一直都是30秒钟周期变化的。“接入系统后，红绿灯的配时自动改成红灯40秒，绿灯50秒，黄灯3秒，后来路口车辆队伍明显变少了。”小组成员贺斐飞说。

　　“今年6月份到8月份，我们对镇海区里多个路口红绿灯信号配时进行模拟演练，发现了个别路口交通信号配时不合理，这些情况我们都告诉了交警大队，他们都接受了我们的意见呢！”陈珂玮说。

　　系统还有待改进

　　目前，这个系统也有很多待改进之处。

　　“由于我们没有将天气情况、路面状况，行人是否遵守交通规则等因素考虑进去，所以我们的模拟环境是理想化的一个环境。”陈珂玮说。

　　此外，每次针对不同路口，小组成员还必须手动设置不同的参数。小组成员说，下一步，他们要争取让系统能自动设置参数。

　　由于对“治堵”的确有效果，《关于红绿灯和车流量模拟系统的设计》在近日举行的浙江省2009年高中生研究性学习成果展评中，获得了一等奖。

　　本报通讯员 曾昊溟

　　本报见习记者　俞伟慧