新学期刚到，本市市郊几个大学城的校园BBS上，纷纷出现了寻找“拼车一族”的帖子。家住杨浦区中原地区的徐先生在松江大学园区BBS的“云间城”上发帖：“本人家住杨浦中原，在松江上班，可提供大学城往返市区的沿路搭乘服务。在大学城读书的学生朋友们请关注一下，收费低廉，可免去换车换地铁之苦，有意请联系……”

　　还有一位家住浦东的顾先生在南汇大学城网上发帖说：“本人工作需要，周五到市区，周日回南汇，自驾POLO车，从南汇大学城至张江地铁，需要拼车的大学生可以找我。”

　　在几个大学城，“拼车”收钱一直涉嫌“黑车”营运，不过，徐先生却有自己的道理：其一，每天开车上下班，因为不想让自己的车“放空”，就想找人一起“拼车”，贴补一点汽油费而已，又不是为了赚钱；其二，虽说松江大学园区有地铁、有公交，毕竟换乘要花时间，可以方便大学生出行；其三，如果有学生或家长担心有意外，他愿意提供身份证明、驾照和车牌等信息。徐先生的收费不贵，走一趟仅15元。

　　许多学生看了帖子之后表示很有兴趣，外贸学院的小卞说，她住在中原地区，平时都是在周日和周五下午乘地铁往返松江，因为这两个时间段都是学生流高峰，每次都“挤”得很辛苦。如果选择拼车，虽然价格贵了一点，但是来去更轻松了。

　　按照《中华人民共和国道路运输条例》等法规规定，车辆如果没有取得运输经营许可证，没有营运资质而进行以营利为目的的经营行为，就属非法。那么，拼车是否属于“没有营运资质而进行以营利为目的的经营行为”？有法律专家认为，拼车过程中如果均摊费用，应该算不上“营利目的”，可以排除其违法性。但有人指出，拼车过程中的“营利目的”或“营利行为”很难确定，即使是平摊费用，也可以认为是降低了车主的开车成本，从某种程度上来说车主还是获利了。

　　松江大学园区的老师们则认为，不支持学生“拼车”，且不论是否合法，私家车毕竟不是营运车，学生上车后安全谁来保证？为此，教师们建议：学生实在需要“拼车”的，宁可“先小人后君子”，与车主签订书面协议并购买保险。但即便如此，也未必能妥善保护当事人的权益。

　　专家提醒：

　　北京君和君律师事务所上海办事处周涛律师说，现在发生事故时，只有获批的正规营运车辆才能办理承运人责任险，根据座位数核准后，保险公司才会承认赔付。学生“拼车”万一发生事故，是没办法买到保险的。而且，对拼车行为“营利目的”的界定，目前法律上还是空白，一旦发生事故，涉及赔偿纠纷时，只能个别处理，很难说就能够保证学生的权益。

　　鉴于市郊大学城内大学生“拼车”的需求越来越大，老师和家长有一个共同的心愿：主管部门应尽快出台相关标准，使拼车行为逐渐步入发展正轨。 本报记者 张炯强