突发灾害来临时，学生们能否在第一时间逃生？校园安全逃生通道，能否容纳大型救援设备通过？民建成员、市残联信息中心系统部负责人张鸿在近日出炉的市政协“社情民意”中指出，中小学校舍内逃生通道虚设、救援设备缺乏现象普遍，提高校园安全等级刻不容缓。

　　网名为“mami”的市民说：随着城市道路的建设发展，城市的交通功能越来越发达，极大地促进了经济发展，这是好事；但同时由于车辆的大幅增加也带来许多负面影响，在我看来每条道路都是一条污染带，尤其在上下班高峰时段。由于环保车辆不可能短时间内大量得到应用，因此除了在道路两旁种植绿化外，城区内应大力发展垂直绿化，使得我们的大都市不仅仅是一个只有钢筋水泥玻璃组成的高楼大厦。

　　网名为“usstgxl”的市民说：

　　自2006年起，新浦东北路的建设就未见进展，新建小区居民出行相当难，希望尽快解决！

　　网名为“小海”的市民说：我们徐泾镇中心的徐泾中路及明珠路建成已经有多年了。但是一直没人行道供行人使用。现在那里人车混行的矛盾很突出，行人出行很不安全，希望有关部门出面协调，早日设置人行道。

　　最近，张鸿对虹口区一带的几所学校进行了实地探访，他坦言：“校园安全系数不太高。”

　　“一些学校的逃生通道被封堵，一些学校除了校门外，根本没有逃生通道。”张鸿在探访第一所学校后说，该学校建校时特意设计了一条逃生通道，直接通向校外。“当时的逃生通道，现在已经名不副实。”张鸿告诉记者，除了通道被堵外，通向外部出口处还摆满了小摊。

　　第二所被探访的学校目前还未设对外逃生通道。

　　和张鸿调查的差不多，记者在虹镇老街某中学也看到了类似场景。校门口外的弄堂宽仅2米，临近下班时分，不少卖菜的小贩陆续将摊位搭了出来，引来不少“光顾客”。沿街小铺一家紧挨着一家，挤占着本不宽敞的弄堂空间。

　　一个放学来接孩子的家长表示，一旦有消防车等大型车辆进入，整个通道就会被完全堵死。“而且这样小的通道，大型车辆要掉头也相当困难，更别提大规模的学生撤离疏散了。”

　　“这次地震中，四川安县桑枣中学创造了师生无一伤亡的奇迹，原因是他们4年来坚持组织学生进行紧急疏散演习。地震发生后，2000多名学生撤离逃生仅用了一分半钟。这给我留下的印象太深了。”张鸿建议，应尽快在全市范围内，展开有关抗震防灾的校园安全普查。

　　国家交通部曾在《道路交通法》中规定城市主干道宽幅需达12米。张鸿表示，校园是人群密集场所，一旦遇到突发事件，校舍周边的道路是否通畅，是否被占用，是否适应紧急状态下大批人员的疏散就显得十分重要。

　　此外，张鸿还建议对校舍内部的紧急逃生通道和逃生出口进行“补漏”。严禁在校舍主要出入通道和紧急逃生通道和逃生出口周边三百米范围开店摆摊。

　　“除了校园外部环境，校园内部的安全环境更需从细节上做文章。”张鸿说。“比如校园里的灭火器，不少学校里有，但是数量多少？摆放位置如何？似乎不怎么讲究。”

　　他告诉记者，一般学校内重要位置，如图书馆，对灭火器摆放位置、灭火喷淋头安装数量都有严格界定。但在教室、学生宿舍这类人群密集场所，消防设置等级却似乎低了很多。“是否能在诸如教室等空间内，安装一些消防喷淋头或烟感报警这类装置呢，这样即使出现突发事故，也能在第一时间迅速采取措施。”

　　而针对三层以上的校园建筑，他建议按照学生人数比例安装紧急逃生设备及用具。“如果建筑物安全通道狭小，学生们也可以通过安全绳直接到达地面。当然，这需要学校在平时开设相关课程并加强逃生演练，这样，一旦危险来临，才能真正保障学生们的安全。”