本报讯(见习记者/马喜生记者/欧雅琴)“治摩”后学生出行困难,公汽公司在政府协调下开通了学生接送车。但开通1年来,政府答应要给的补贴却迟迟不见踪影。

　　12月10日,樟木头公汽公司向樟木头中心小学发专函,称明年要取消学生接送车。樟木头中心小学于12月15日发出了《致学生家长的一封信》,让家长利用年前时间自行安排好孩子的接送问题。

　　这个消息令不少学生家长忧心忡忡。

　　每月亏损10万元

　　根据樟木头公汽公司发给樟木头中心小学的函件,公汽公司每辆学生接送车每月的运营成本为17845元。具体包括每辆车一个月的养路费270元、运营费 100元、保险费1100元、车船使用税50元、车辆折旧费5835元、购车费用利息190元、维修保养费2500元、月均油费4500元、司机工资 2500元、接送员每月工资800元等。学生的收费标准是:每天乘坐4次的学生每人每月收220元,乘坐2次的收150元。

　　公汽公司称,目前,乘坐专线车的学生一共只有270人,平均每辆车有30个学生乘坐,其中三分之一学生每天只乘坐2次,每辆车一个月能收到的车费只有5900元。那么,算起来每辆车每月亏损额为11945元,而车辆总数为9辆,一月的亏损总额超过10万元。

　　樟木头公汽在函件中称“企业已经无法维持学生接送车的正常运营”。

　　公汽公司“临危受命”

　　据了解,学生接送车开通于2007年9月,当时正值东莞市“治摩”的紧要关头。为了解决学生的出行问题,樟木头公汽可以说是“临危受命”。

　　该公司有关负责人说,当时是在镇政府的协调下,公司同意开通接送车的。公司估计会亏损,政府承诺会给补贴。“我们是政府需要什么就配合做什么,没有考虑太多。”该负责人说,接送车开通之后,该公司却“没有拿到”政府答应过的补贴。最终能不能取消学生接送车这一“包袱”,还要看政府的态度。“如果政府不同意,我们还得继续亏下去”。

　　据樟木头中心小学校长、市政协委员曹治才说,2007年9月接送车开始营运时,全校有近500名学生报名搭乘,接送车数量也曾达11辆。

　　乘车安全令人关注

　　曹治才讲述了乘车学生数量逐渐减少的原因。他说,公汽公司负责人曾向他说明情况,接送车的保送员工资比较低,每月只有800来元,所以雇用的保送员一般都是四五十岁的中年人。学生在车上吵闹,保送员很难管得住。

　　关于学生乘车安全,公汽公司也在给学校的专函中说,因为非法营运的车辆增多,在学校附近随意停放,导致交通拥堵,影响了接送车的行驶安全。

　　此外,因为接送车只停在固定点,部分学生还要走一段路才能到家,不排除会有安全事故发生。所以有部分家长合资租用面的接送学生上下学,这也导致搭乘接送车的学生数量减少。

　　曹治才说,“面的”并不具备接送车的资格。为了盈利,“面的”一般都超载,这将给学生造成更大的安全隐患。

　　政府:尚未接到企业申请

　　昨日下午,樟木头镇委书记李满堂在初步了解情况后,对记者说,企业最近确实反映了这一情况,但没有报送材料。因此,是否为企业减负、怎么减负,得等企业提交正式申请再考虑。

　　樟木头镇交通分局副局长王新春也对记者说,公汽公司确实口头上讲过由于经济大势、经营困难、安全隐患等因素,希望能取消学生接送车,但到目前为止该局还没有收到相关书面材料。如果收到材料,将会给出一个意见然后交到市主管部门备案。

　　王新春说,如果学生接送车取消,今后将不会再统一安排车辆接送樟木头中心小学的学生,得由家长自行安排接送。因为校门口接送时间交通比较混乱,而且接送车放下学生的地点也未必安全。

　　短评

　　再苦可以苦孩子,再难不能难大人?

　　油价走高走低,补贴到没到位,这本是公汽公司的大佬和政府办公室里的大佬们操心讨论的事情。现在,大人们互相打起了太极拳,孩子们上学乘车却眼看成了大问题。

　　小孩上学回家坐个车,这是多大的事,又是多么了不得的福利,需要让一家公汽公司和一个镇的政府部门互相琢磨起对方的心思来?企业给学校发函,学校给家长写信,政府又怀疑“这是给我施加压力”。

　　大人扯皮,或许乐在其中。孩子何辜,要成牺牲品?

　　民生无小事,孩子的事更无小事。面对孩子们清澈的眼睛,哪个大人不感到责任重大?先说说企业。补贴不到位,冤有头债有主。把问题转给小学生,有意思吗? 再说说政府。现在企业不容易。答应给人家的,就不要打折扣,爽爽快快给人家；就算没答应,孩子上学有交通问题,政府出面解决也责无旁贷。难道说,真的要这么扯皮下去,把那句脍炙人口的口号,变成“再苦可以苦孩子,再难不能难大人”?欧雅琴