楼市在调控，车位也在调控。广州准备出台《广州市停车场建设管理条例》，其中规定了要首先满足业主的需求；房屋购买人每购买一套房屋，只能取得一个停车位。这对炒车位行为将在一定程度上起到抑制，也是对社会公平的一个回应，不过也是停车场严重匮乏下的无奈之举。

　　车库优先向业主供应，这其实是一个常识问题，但却没有法律约束。长期以来开发商都是按市场经济模式去运作，把车位看成房子一样销售。楼盘出售后，赶紧就开卖车位，回收资金。有实力的投资者，买完房子也就同时把车位买下来，一买十个八个，可租可转手，到现在都是获利丰厚了。

　　如此开发商的自发市场行为，貌似不违法，放纵多年而不被约束。如今汽车时代，房屋业主往往也是车主，房屋和车位有着越来越强烈的连带关系。如果车位不首先满足业主需求，而是对外售出，等于扼杀了业主停车的可能，侵害了安居的基本条件。至于囤积居奇，让业主无位可停，通过高价炒卖或出租，赚取业主利益，甚至将资源对外销售，这些都是对业主共同权利的极大损害。

　　车位不足之下，唯有坚持推行“业主才能购车位，一房只能购一个车位”的原则，才可能终结这种对业主权益的掠夺。尤其是车位和住宅比例偏低的，更应该推行出租，限制买卖，业主先停先得，以最大程度地利用停车场资源。否则放任炒卖，只会更加激发供需矛盾，破坏更多无车位车主的基本权利。

　　本次条例将公平的原则加以明确，这对房屋业主和车主的利益是一个法律的保护。不过令人担忧的是，究竟有没有自动反应的机制能对违规者进行纠正和处罚。开发商和物业管理者占有信息的绝对垄断权，政府也无法监督到每一个楼盘有无变相的违规。有财力的业主占有更多车位会否被揭发，都是普通民众想迫切获得答案的。但愿条例不仅仅是政府执政的纸面依据，更是有关部门的基本工作内容。耀 琪