新闻链接：继11月11日、12月9日先后递交两个推进汽车消费的建议后，12月25日，乘联会第三次上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。(12月29日《东方早报》)

　　房地产市场发生了重大变化，各地的经济适用房政策正在作出应对性调整，如果确有大量住房公积金空置，与其“收养”汽车消费，不如接济公共交通。

　　就目前我国居民总体收入水准而言，私家车尚属于高起点消费，不属于中低收入阶层的基础性消费。随着政府一系列刺激经济的政策相继出台，房地产市场有望回暖，住房公积金空置现象必然会逐渐消失。如果分一块蛋糕给汽车消费，很有可能出现“喧宾夺主”，抽空住房公积金注入汽车贷款，那么，对申请住房公积金贷款购房者如何交待？

　　用暂时空置的住房公积金“收养”汽车消费，极有可能造成住房公积金的“超载”，这样的结果谁也不愿看到，而投入公共交通领域则是另外一种情形。衣食住行，都是与老百姓生活息息相关的民生大事。公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益性事业。以政府低息贷款形式将住房公积金投入公共交通，不仅方便市民出行，缓解城市交通拥堵，新增就业岗位，改善城市人居环境，促进城市可持续发展，而且钱是借给政府的，可采取有效的资本运作方式确保资金的良性循环，在住房公积金存量不足的情况下能够保障其及时回流，在高效双赢的前提下，既为建立和完善安全、便捷、舒适、经济、环保、可持续发展的公共交通体系拓宽了融资渠道，又不影响民众住房之需，还可以拉动内需，从而促进社会和谐与民生改善。这样一举多得的好事，何乐不为？(梁江涛)