市城建重点工程领导小组昨日宣布，沙湖大桥桥型设计方案今起向社会公示。市建委有关负责人称，这是我市首次就重点工程设计方案向社会征求意见。

　　沙湖位于武汉市武昌中心城区，清末修筑的粤汉铁路穿湖而过，路西为小沙湖，又名内沙湖，现已几近湮没；路东为大沙湖，又名外沙湖，即现在的沙湖，现有面积3.2平方公里，是武汉市仅次于东湖的第二大“城中湖”，也是武汉市区内环线内唯一的湖泊。

　　沙湖公园是以沙湖为主体、沿沙湖周边规划的滨湖公园，远期规划为充满活力的城市“绿心”和自然生态的城市水公园，通过创造大面积的绿化，创造水“绿”交融的滨水公共活动空间。其周边规划为居民及商务中心用地。一水一园一桥，将成为我市内环最靓丽的景观。

　　沙湖大桥连接过江隧道

　　沙湖大桥是青岛路长江隧道武昌岸交通疏解配套工程，北起长江隧道口，与友谊大道立交衔接，跨越沙湖和环湖路，与中北路平交相接。按双向6车道的规模设计，全长约2.6公里，其中跨沙湖段主桥长1.3公里。

　　根据城市规划，沙湖及周边环境将进行综合治理，重点塑造沙湖大桥两端节点空间形象和滨水建筑界面；湖中将清理出大量的淤泥，其中设想之一是利用淤泥在湖心筑岛，将大桥、沙湖公园和人工岛结合建造，形成地标性景观。

　　6种桥型均适宜湖上建

　　市政府有关部门对沙湖大桥主桥桥型的选择非常慎重，组织了11家著名的设计单位对桥型进行研究，共提出了20个桥型方案。有关专家推荐出6个造型美观、与周边环境和谐一致的桥型方案。6个桥型方案分连续梁桥、拱桥、斜拉桥等三类桥型，基本涵盖了适宜湖上建设的各种可行的桥型方案。

　　目前，长江隧道已通车，为有效发挥长江隧道的交通作用，疏解武昌过江交通，沙湖大桥的建设已迫在眉睫。根据市政府会议精神，遵循民主决策、科学决策的原则，特将桥型方案登报和上网公示，广泛征集公众意见。

　　根据武汉市城建重点工程领导小组的要求，现将这6个推荐方案在4月13日长江日报和武汉市政府门户网站()、武汉建设网()上进行公示，广大市民可在4月19日前上网投票，或将长江日报上的选票邮寄、传真至武汉市建委信息中心(邮政地址：汉口建设大道443号，邮编：430030；传真电话：027-85730552)。

　　相关链接→

　　一、桥梁分类

　　桥梁按用途分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥等。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥。按结构形式分为梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥(即斜拉桥、悬索桥)等四种基本体系，及由几种基本体系组合而成的组合体系。

　　二、各类桥梁的特点

　　梁桥：为最普通、最常见、最经济适用的一种桥型，是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。有简支梁桥和连续梁桥之分。简支梁为一跨构成；连续梁是由多跨连续的结构形成。连续梁又分等截面和变高度两种，等截面连续梁桥造型简洁、明快，通过墩梁形式变化能取得良好的景观效果；变高度连续梁桥的主梁底面曲线形成优美的韵律，与桥墩造型结合，景观效果好。

　　拱桥：是以承受轴向压力为主的拱作为主要承重构件的桥梁。根据桥面竖向位置分为上承式、中承式、下承式。根据材料性能，又可分为石拱桥、钢筋混凝土拱桥和钢拱桥。拱桥是湖泊上采用最多的桥型，其优美的拱肋曲线和水中倒影形成良好的景观效果，但对于很宽的城市桥梁，存在通透性略差的缺点。

　　刚架桥：是桥跨结构(主梁)和墩台整体连接的桥梁。其受力性能和连续梁桥相近，其梁高较连续梁小，适用于净空和建筑高度受限制的地方。

　　斜拉桥：作为现代桥梁，其历史较短，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁组合起来的一种结构体系。适用于大江、大河，其造型刚柔相济、宏伟壮观，富有现代气息。其造价和后期养护费用较高。

　　悬索桥：作为跨越能力最大的一种桥型，是由承压的主塔、受拉的主缆、承弯的主梁和锚固主缆的锚碇组合起来的一种结构体系。分地锚式和自锚式两种形式。这种桥型跨度较大，造型优美，其造价和后期养护费用较高。